Pengendalian Sistem Pendingin Udara Kendaraan Listrik
VCU kendaraan listrik mengumpulkan sinyal sakelar AC, sinyal sakelar tekanan AC, sinyal suhu evaporator, sinyal kecepatan angin, dan sinyal suhu sekitar. Ini membentuk sinyal kontrol melalui pemrosesan perhitungan dan mengirimkannya ke pengontrol AC melalui bus CAN. Pengontrol AC mengontrol pemutusan dan penyambungan sirkuit tegangan tinggi kompresor.
AC dan sistem pemanas kendaraan listrik murni:
Karena kendaraan listrik murni menggunakan motor untuk menggerakkan kendaraannya, maka kendaraan tersebut tidak memiliki mesin bensin dengan pembangkitan panas yang tinggi, dan tidak dapat menggunakan panas yang dihasilkannya sendiri untuk menyediakan udara hangat bagi penumpang di dalam mobil seperti kendaraan berbahan bakar tradisional. Karena mesin akan menjaga suhu dalam kisaran tertentu yang dapat dikontrol di bawah pengaturan sistem pendingin saat berjalan normal, menggunakannya sebagai sumber panas dapat membuat jumlah pemanasan dapat dikontrol. Namun, jika kendaraan listrik murni ingin memberikan efek pemanasan yang dapat dikontrol melalui cara lain, sumber pemanas harus berada pada suhu yang konstan terlebih dahulu. Lalu ada elemen pemanas yang paling umum digunakan yang disebutPTCpada kendaraan listrik.
A Pemanas listrik PTCadalah pemanas yang menggunakan elemen termistor PTC sebagai sumber panasnya. Dari tampilannya, agak mirip dengan heat sink pada sistem pendingin udara kendaraan berbahan bakar tradisional, namun dilengkapi dengan termistor keramik di dalamnya, yang diikat ke strip aluminium pembuangan panas bergelombang dengan lem suhu tinggi. Nilai resistansi termistor berubah tajam seiring dengan perubahan suhu. Ketika suhu naik, nilai resistansi PTC meningkat, dan pembangkitan panas secara bertahap akan menurun. Ketika nilai resistansi terus meningkat dan suhu terus meningkat, resistansinya menjadi tak terbatas hingga mendekati isolasi, yang setara dengan memutus catu daya secara otomatis setelah mencapai suhu tinggi tertentu, sehingga suhu turun dan suhu turun. distabilkan pada suhu yang disetel (umumnya 240 derajat Celcius) melalui siklus bolak-balik. Dengan cara ini, fungsi AC dan pemanas kendaraan listrik diwujudkan dengan menggunakanpemanas listrik PTC. Namun hal ini juga menghabiskan daya baterai kendaraan listrik dan mengurangi jarak tempuh kendaraan energi baru.
Selain itu, beberapa kendaraan listrik juga menggunakan sistem AC "dingin dan panas serba guna" dengan katup ekspansi dua arah. Seperti namanya, sistem pendingin udara "dingin dan panas serba guna" berarti bahwa suatu sistem dapat mewujudkan dua fungsi masing-masing yaitu pendinginan dan pemanasan. Sistem AC ini dimodifikasi berdasarkan kelengkapan kompresor listrik, dan strukturnya sama. Kemampuan kompresor listrik untuk beroperasi dalam arah maju dan mundur adalah kunci untuk mewujudkan sistem pendingin udara "dingin dan panas dengan tujuan ganda".
