Komponen penting dari sistem pendingin udara listrik
Sistem pendingin udara listrik adalah inti dari manajemen termal pada kendaraan energi baru. Mengganti penggerak sabuk mesin tradisional dengan penggerak listrik, komponen penting dan empat bagian inti adalah sebagai berikut:
Kompresor AC Listrik– “Jantung” dari sistem. Ditenagai langsung oleh baterai-tegangan tinggi, ia menggunakan motor sinkron-magnet permanen bawaan untuk menggerakkan mekanisme gulir atau piston, mengompresi gas pendingin-bersuhu rendah-bertekanan rendah menjadi gas bertekanan-bersuhu tinggi-tekanan tinggi, sehingga mendorong siklus pendinginan. Daya biasanya 1,5–10kW, sehingga memerlukan platform tegangan tinggi 400V/800V{12}}untuk kendaraan. Kompresor ini dilengkapi konverter frekuensi bawaan untuk penyesuaian kecepatan tanpa batas berdasarkan beban panas, sehingga menghasilkan penghematan energi yang signifikan dibandingkan dengan kompresor berkapasitas tetap.
Pemanas Listrik PTC– Sumber panas inti untuk pemanas AC listrik. Memanfaatkan elemen keramik dengan koefisien suhu positif, ia memanaskan udara atau cairan pendingin, yang kemudian disalurkan ke kompartemen penumpang melalui inti pemanas. Daya umumnya 1–7kW, dengan karakteristik-suhu yang dapat membatasi dirinya sendiri; saat suhu meningkat, resistansi meningkat, dan daya berkurang secara otomatis, memastikan keamanan yang tinggi. Dalam sistem pengkondisian udara pompa panas, PTC sering digunakan sebagai sumber panas tambahan di lingkungan bersuhu-rendah untuk mengimbangi kapasitas pemanasan pompa panas yang tidak mencukupi dalam kondisi yang sangat dingin.
Pompa Air Listrik– Sumber tenaga untuk sirkulasi cairan pendingin. Digerakkan oleh motor DC tanpa sikat, impeler mendorong antibeku melalui motor, baterai, pemanas PTC, dan radiator, sehingga menghasilkan pemulihan panas limbah dan pemerataan suhu. Dibandingkan dengan pompa air mekanis, pompa air elektrik dapat mengatur kecepatannya secara mandiri sesuai kebutuhan dan terus beroperasi meskipun mesin mati. Ini adalah komponen kunci untuk kontrol suhu baterai dan pendinginan motor.
Katup-Tiga Arah– "Pusat lalu lintas" dari loop manajemen termal. Ini mengubah arah aliran cairan pendingin secara elektrik atau elektromagnetik, memungkinkan peralihan fleksibel antara beberapa mode seperti pendinginan, pemanasan, pencairan bunga es, dan pemanasan awal baterai. Misalnya, dalam mode pemanasan, cairan pendingin yang dipanaskan PTC-diarahkan ke inti pemanas; dalam mode pemulihan panas terbuang,-panas yang didinginkan motor diarahkan ke baterai untuk pemanasan. Katup tiga-arah memungkinkan semua subsistem manajemen termal berbagi satu pipa, sehingga menyederhanakan struktur secara signifikan dan mengurangi biaya.
Selain keempat komponen inti yang disebutkan di atas, sistem ini juga memerlukan kerja terkoordinasi dari komponen-komponen seperti kondensor, evaporator, katup ekspansi, pengering penerima cairan, blower, kipas angin listrik, pengontrol AC (ECU), dan sensor suhu/tekanan untuk membentuk rangkaian pendinginan dan pemanasan yang lengkap.
