Prinsip Sistem Pendinginan Kendaraan Listrik Murni
AC mobil terdiri dari sistem pendingin dan sistem pemanas. Fungsi sistem pendingin adalah untuk menurunkan suhu di dalam kendaraan dengan cara menyerap panas ketika zat pendingin menguap. Fungsi sistem pemanas adalah mengirimkan udara dingin ke inti pemanas untuk pemanasan, dan mengirimkan udara panas ke kabin untuk pemanasan.
Prinsip struktur sistem pendingin
(1) Komposisi
Prinsip sistem pendingin untuk kendaraan listrik murni
AC mobil terdiri dari sistem pendingin dan sistem pemanas. Fungsi sistem pendingin adalah untuk menurunkan suhu di dalam kendaraan dengan cara menyerap panas ketika zat pendingin menguap. Fungsi sistem pemanas adalah mengirimkan udara dingin ke inti pemanas untuk pemanasan, dan mengirimkan udara panas ke kabin untuk pemanasan.
Prinsip struktur sistem pendingin
(1) Komposisi sistem pendingin
Sistem pendingin udara terutama terdiri dari kompresor AC, kondensor, evaporator, katup ekspansi, tangki pengering penyimpanan cairan, kipas pendingin, motor blower dan unit kontrol.
(2) Prinsip kerja sistem pendingin
Kompresor AC kendaraan listrik adalah kompresor listrik yang digerakkan oleh listrik bertegangan tinggi (kecepatan putarannya dapat diatur secara aktif oleh sistem AC, dan rentang penyesuaiannya adalah 0 ~ 4000r/mnt ). Uap refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi yang dikeluarkan oleh kompresor melewati Selang bertekanan tinggi memasuki kondensor AC. Karena suhu uap refrigeran yang bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi lebih tinggi daripada suhu udara di luar mobil, maka panas uap refrigeran di kondensor diambil oleh udara di luar mobil dengan bantuan kondensor. kipas, sehingga uap refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi mengembun menjadi cairan bertekanan tinggi bersuhu lebih tinggi.
Mengalir ke reservoir pengeringan melalui selang bertekanan tinggi. Setelah dikeringkan dan disaring, mengalir melalui katup ekspansi. Di bawah efek pelambatan katup ekspansi, zat pendingin berubah menjadi cairan bersuhu rendah dan bertekanan rendah dan memasuki evaporator AC mobil. Ia menguap di bawah tekanan konstan dan menyerap panas di udara di luar tabung evaporator, sehingga mengedarkan bagian dalam mobil melalui evaporator. Suhu udara diturunkan menjadi udara dingin yang dikirim ke dalam mobil melalui blower untuk menurunkan suhu udara di dalam mobil.
Uap refrigeran yang menguap dihisap dan dikompresi oleh kompresor, dan berubah menjadi gas refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi. Ini ditekan ke dalam kondensor AC mobil melalui selang bertekanan tinggi, menyelesaikan siklus pendinginan AC mobil.
Sistem pendingin mencapai pendinginan melalui proses penyerapan panas dan pelepasan panas yang disebabkan oleh konversi dua fase gas-cair dari zat pendingin. Berpusat pada konversi zat pendingin gas-cair, siklus kerja pendinginan dapat diringkas menjadi empat proses: kompresi, pelepasan panas, pembatasan, dan penyerapan panas.
