Struktur Pendingin Udara
AC kendaraan komersial terutama memiliki tiga komponen utama, kompresor, kondensor, dan evaporator. Ada juga sejumlah komponen tambahan, termasuk katup ekspansi, pengering penyimpanan cairan, pipa, kipas kondensasi, blower, paket penginderaan suhu, dll.
●Fungsi komponen utama
1. Kompresor
Digerakkan oleh mesin melalui sabuk, fungsinya untuk menghirup uap refrigeran bersuhu rendah dan bertekanan rendah, mengompresnya hingga tekanan yang diperlukan, dan kemudian mengirimkannya ke kondensor. Ini adalah sumber tenaga untuk seluruh siklus pendingin AC. Semakin tinggi putaran mesin maka semakin cepat pula refrigeran bersirkulasi dan semakin besar pula daya pendinginannya.
2. Kondensor
Fungsinya untuk memindahkan panas refrigeran gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi ke udara luar sehingga menyebabkan refrigeran mengembun menjadi cair.
Efek kondensasi kondensor pada refrigeran secara langsung menentukan efisiensi pendinginan AC.
Biasanya ada tiga cara utama untuk meningkatkan efek kondensasi:
2.1. Meningkatkan aliran udara melalui kondensor.
2.2. Mengurangi suhu udara yang melewati kondensor.
2.3. Jaga permukaan kondensor tetap bersih dan bebas kontaminasi.
3. Penguap
Biasanya disusun di dalam kabin, fungsinya untuk menyerap panas dari dalam kabin, sehingga cairan refrigerant menyerap panas dan menguap menjadi gas.
4. Pengering penyimpanan cairan
Fungsi utama dalam sistem pendingin udara adalah untuk menyaring, mengeringkan, menghilangkan kelembapan dan menyimpan kelebihan zat pendingin.
5. Paket katup ekspansi dan sensor suhu
Umumnya dipasang pada evaporator, paket penginderaan suhu biasanya terletak di saluran keluar evaporator untuk mendeteksi suhu saluran keluar evaporator, secara otomatis mengatur bukaan katup ekspansi, mengontrol laju aliran zat pendingin, dan mengontrol kestabilan suhu di dalam. taksi.
●Prinsip dasar pendinginan
Dalam kehidupan sehari-hari, kita semua pasti pernah mengalami hal ini: ketika alkohol digunakan di dalam tubuh, akan timbul rasa dingin. Artinya, ketika cairan berubah menjadi gas, ia menyerap panas, sehingga menurunkan suhunya. Pendinginan AC otomotif menggunakan prinsip dasar ini. Ada tiga poin utama:
1. Ketika cairan berubah menjadi gas, ia perlu menyerap banyak panas. Panas diserap dan suhu menurun.
2. Perubahan suhu tidak hanya berkaitan dengan banyaknya kalor yang terkandung dalam benda, tetapi juga berkaitan dengan volume dan massa benda.
3. Perpindahan panas secara alami hanya dapat terjadi dari benda yang bersuhu tinggi ke benda yang bersuhu rendah. Jika kita ingin memancarkan panas dari kompartemen mobil pada suhu 25 derajat ke luar mobil pada suhu 35 derajat, kita harus mengandalkan peralatan mekanis dan konsumsi daya. Peralatan dan aksesori terkait ini merupakan perangkat AC dan pendingin mobil.
Sistem AC mobil menggunakan zat pendingin untuk menyerap panas udara di ruang kendaraan ketika menguap di dalam perangkat, sehingga mengurangi suhu udara dan mencapai tujuan pendinginan.
Perangkat pendingin umum terutama terdiri dari kompresor, kondensor, katup ekspansi, evaporator, dan pipa penghubung. Ini telah mewujudkan empat siklus dasar kompresi, kondensasi, pengurangan tekanan dan pelambatan, dan penguapan.
Proses kompresi:
Setelah sistem pendingin udara mobil dihidupkan, kompresor mulai bekerja dengan mesin menyala, menggerakkan zat pendingin untuk bersirkulasi dalam sistem pendingin udara tertutup. Kompresor memampatkan gas refrigeran bersuhu rendah dan bertekanan rendah yang mengalir kembali dari evaporator menjadi gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi dan membuangnya dari kompresor.
Proses kondensasi:
Gas agen bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi memasuki kondensor melalui pipa, menghilangkan panas di kondensor, menurunkan suhu, mengembun menjadi gas agen cair, mengalir keluar dari kondensor, dan masuk ke pengering. Setelah pengeringan dan penyaringan, ia mengalir melalui pipa dalam keadaan cair.
Proses pembatasan:
Temperatur refrigeran cair bertekanan tinggi sebelum memasuki pemuaian tinggi. Refrigeran dalam keadaan ini mengalami ekspansi pelambatan di katup ekspansi, tekanan turun, dan menguap menjadi gas.
Proses penguapan:
Ketika zat pendingin menguap menjadi gas, ia perlu menyerap sejumlah besar suhu udara yang mengalir melalui permukaan evaporator di dalam mobil, sehingga menurunkan suhu dan mencapai tujuan pendinginan. Agen di evaporator menguap seluruhnya, suhu naik, dan mesin terus beroperasi.
Pada saat yang sama, ketika udara panas dan lembab bertemu dengan sirip dingin di bagian belakang permukaan evaporator, udara tersebut mengembun menjadi air dan dibuang dari evaporator ke luar mobil.
