Pengantar Kontrol Elektronik Kendaraan Listrik
Bagian kendali elektronik setara dengan pusat saraf kendaraan, sebanding dengan otak manusia, dan berperan dalam mengendalikan pengoperasian seluruh kendaraan. Sebagai pengganti fungsi mesin tradisional (gearbox), performa motor dan sistem kendali elektronik kendaraan energi baru secara langsung menentukan indikator performa utama mobil listrik seperti tanjakan, akselerasi, dan kecepatan maksimal. Pada saat yang sama, kondisi kerja yang dihadapi oleh sistem kendali elektronik relatif kompleks: harus dapat sering start dan stop, akselerasi dan deselerasi, memerlukan torsi tinggi pada kecepatan rendah/pendakian, dan memerlukan torsi rendah pada kecepatan tinggi, dengan rentang kecepatan yang besar; kendaraan hibrida juga perlu menangani fungsi-fungsi khusus seperti penyalaan motor, pembangkit tenaga motor, dan umpan balik energi rem.
Dalam hal kontrol elektronik, OEM umum hanya memiliki pengontrol seluruh kendaraan. Pengendalian kendaraan secara keseluruhan pada kendaraan energi baru tidak jauh berbeda dengan kendaraan tradisional, dan kematangannya juga relatif tinggi.
Selain itu, konsumsi energi motor secara langsung menentukan jarak jelajah dengan kapasitas baterai tetap. Oleh karena itu, sistem penggerak kendaraan listrik mempunyai persyaratan khusus dalam hal kebutuhan beban, kinerja teknis dan lingkungan kerja:
1. Motor penggerak harus memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi, ringan dan berbiaya rendah, beradaptasi dengan terbatasnya ruang di dalam mobil, dan memiliki kemampuan umpan balik energi untuk mengurangi konsumsi energi seluruh kendaraan;
2. Motor penggerak memiliki pengaturan kecepatan tinggi dan lebar serta kecepatan rendah dan torsi tinggi untuk memberikan kecepatan awal yang tinggi, kinerja pendakian, dan kinerja akselerasi kecepatan tinggi;
3. Sistem kendali elektronik harus memiliki akurasi kendali yang tinggi, tingkat respons dinamis yang tinggi, serta memberikan keamanan dan keandalan yang tinggi.
Sebagai bagian penting dari rantai industri kendaraan energi baru, teknologi dan tingkat produksi motor dan sistem kendali elektronik secara langsung mempengaruhi kinerja dan biaya keseluruhan kendaraan. Saat ini, derajat otonomi dalam negeri di bidang motor dan kendali elektronik masih jauh tertinggal dibandingkan baterai. Beberapa komponen inti motor dan kontrol elektronik, seperti chip IGBT, masih belum memiliki kemampuan produksi independen yang lengkap, dan masih sedikit perusahaan kendaraan dan perusahaan suku cadang yang memiliki sistem hak kekayaan intelektual yang lengkap.
Untuk OEM umum, satu-satunya hal yang mereka kuasai dalam hal kontrol elektronik adalah pengontrol kendaraan. Pengontrol kendaraan kendaraan energi baru tidak jauh berbeda dengan kendaraan tradisional, sehingga kematangannya juga relatif tinggi.
Selain itu, konsumsi energi motor secara langsung menentukan jangkauan baterai pada kapasitas tetap. Oleh karena itu, sistem penggerak kendaraan listrik mempunyai persyaratan khusus dalam hal kebutuhan beban, kinerja teknis, dan lingkungan kerja:
1. Motor penggerak harus memiliki energi spesifik (kepadatan energi) yang lebih tinggi, ringan dan berbiaya rendah, beradaptasi dengan tata ruang interior yang terbatas, dan juga memiliki kemampuan umpan balik energi untuk mengurangi konsumsi energi kendaraan.
2. Motor penggerak harus memiliki pengaturan kecepatan tinggi dan kecepatan lebar serta kecepatan rendah dan torsi tinggi untuk menghasilkan kecepatan awal yang tinggi, performa pendakian, dan performa akselerasi kecepatan tinggi.
3. Sistem kendali elektronik harus memiliki akurasi kendali yang tinggi dan tingkat respons dinamis, serta memberikan keamanan dan keandalan yang tinggi.
Sebagai mata rantai penting dalam rantai industri kendaraan energi baru, teknologi dan tingkat produksi motor dan sistem kendali elektronik secara langsung mempengaruhi kinerja dan biaya kendaraan.