Prinsip Kontrol Pompa Power Steering Hidraulik Listrik
di Truk Tugas Berat-Energi Baru
Power steering pada truk-tugas berat-energi baru dicapai dengan pompa oli-yang digerakkan oleh motor yang memberi tekanan pada oli hidrolik, yang selanjutnya memutar roda kemudi, membantu pengemudi dalam menyetir. Kami akan menggunakan pompa hidraulik elektrik terintegrasi-sumber ganda, yang banyak digunakan di pasaran saat ini, sebagai contoh untuk memperkenalkan prinsip kontrol pompa power steering hidraulik elektrik.
Pompa hidraulik elektrik{0}}sumber ganda yang terintegrasi terdiri dari tiga bagian:
① Pompa oli, yang memberi tekanan pada oli hidrolik melalui putaran.
② Motor, yang berputar melalui catu daya AC tiga-fasa bertegangan tinggi atau catu daya 24V DC. Inilah sebabnya disebut "sumber-ganda".
③ Pengontrol motor, yang menerima daya IG, menerima dan memberikan umpan balik dari sinyal CAN, dan mengonversi daya DC-tegangan rendah 24V. Karena motor dan pompa oli terintegrasi, maka disebut "terintegrasi".
Memulai: Setelah catu daya IG melewati sekring, ia membangunkan pengontrol motor. Setelah daya-tegangan tinggi dialirkan, VCU mengirimkan "sinyal start berjalan" ke pengontrol multifungsi PEU-OAC dalam bentuk pesan. Setelah pengontrol multi-fungsi melakukan pengujian-mandiri dan tidak menemukan kesalahan, pengontrol tersebut mengeluarkan daya AC tiga-fasa bertegangan tinggi ke motor, dan motor mulai bekerja. Secara bersamaan, sistem memantau kecepatan motor, tegangan/arus/suhu/status pra-pengisian daya/status terkontrol) pengontrol, dan status pompa oli (termasuk informasi kesalahan).
Shutdown: Ada tiga skenario shutdown.
① Pematian-tegangan tinggi-pematian.
② Penghentian sementara: Dalam kondisi-tenaga tegangan-tinggi, pada gigi netral (N), dengan kecepatan kendaraan nol dan sinyal rem parkir bertahan lebih dari 5 detik, jika ketiga kondisi terpenuhi secara bersamaan, VCU berhenti mengirim pesan "sinyal start", dan pompa power steering elektrik hidrolik mati. Skenario ini terutama bertujuan untuk mengurangi konsumsi daya; operasi segera dilanjutkan jika kondisi apa pun tidak terpenuhi.
③ Pematian-kesalahan tegangan tinggi: Jika kerusakan serius pada kendaraan menyebabkan pemadaman-tenaga-tegangan tinggi, EHPS mengontrol baterai 24V untuk menyediakan daya selama 30 detik untuk menggerakkan pompa power steering hidrolik elektrik, sehingga berhenti dengan aman.
Pematian pompa power steering hidrolik elektrik. Skenario ini terutama bertujuan untuk mengurangi konsumsi daya; operasi segera dilanjutkan jika kondisi apa pun tidak terpenuhi.
③ Pematian-tegangan tinggi yang gagal: Ketika kerusakan serius pada kendaraan menyebabkan tegangan tinggi turun, EHPS mengontrol baterai 24V untuk menyediakan daya selama 30 detik untuk menggerakkan pompa power steering hidrolik elektrik agar bekerja dan berhenti dengan aman.
