Pengenalan Sistem Pendingin Kendaraan Energi Baru
Pengenalan sistem pendingin
Inti dari pendinginan adalah perpindahan panas. Ada tiga cara perpindahan panas: konduksi panas, konveksi panas, dan radiasi panas. Dan cara sistem pendingin mobil memancarkan panas adalah konduksi panas.
Konduksi: pada pemanasan benda yang tidak seragam, panas dari suhu tinggi oleh molekul-molekul benda secara bertahap dipindahkan ke fenomena suhu rendah, yang dikenal sebagai konduksi panas. Dengan cara ini pertukaran panas berlanjut hingga suhu seluruh tubuh menjadi sama. Konduksi dapat terjadi antara benda padat, cair, dan gas, dan harus dilakukan dengan membuat benda saling bersentuhan.
Tergantung pada media perpindahan panasnya, sistem pendingin dapat dibagi menjadi tiga kategori:
Diklasifikasikan berdasarkan media pendingin:
Sistem pendingin air: media konduksi panas adalah pendingin
Sistem pendingin udara: media konduksi panas adalah udara
Sistem pendingin langsung: media konduksi panas adalah zat pendingin
Sejak KARRH Benz menemukan mobil pertama pada tahun 1886, apapun jenis mobil yang dikembangkan, apapun bentuk sumber tenaganya, kecuali mesin gerak abadi benar-benar ditemukan, jika tidak maka mobil tersebut pasti memerlukan sistem pendingin, yaitu bagian penting dari powertrain mobil dan bertanggung jawab atas kontrol suhu mesin bahan bakar untuk memastikan bahwa mesin bekerja dalam kisaran suhu yang sesuai. Memiliki pengaruh yang signifikan terhadap tenaga, ekonomi, dan keandalan mobil. Setelah tahun 1910, mesin berbahan bakar minyak banyak digunakan pada mobil, termasuk sejumlah kecil mesin LPG atau gas alam, sedangkan sebagian besar kendaraan diesel tradisional menggunakan sistem pendingin air.
Sistem pendingin air pada kendaraan bermesin pembakaran dalam biasanya meliputi jaket air mesin pendingin, radiator, pompa air, kipas angin, pelindung angin, termostat dan tangki air tambahan, dll., Cairan pendingin tersebut digunakan sebagai media kerja keseluruhan sistem. Berdasarkan prinsip dasar teknik fisika termal, sistem pendingin, intercooling supercharged, dan pengkondisian udara juga dapat ditangani secara terpadu ketika teori dan alat manajemen termal modern diterapkan pada penelitian dan analisis. Komponen yang terlibat akan diperluas ke intercooler, penukar panas udara hangat, dan kondensor.
Bahan bakar baru (seperti gas alam, LPG) dalam sistem pendingin kendaraan energi baru dan kendaraan tradisional tidak ada perbedaan, namun dengan munculnya kendaraan listrik, sistem pendingin kendaraan listrik semakin rumit dengan kebutuhan untuk mendinginkan komponen tenaga seperti baterai, motor, pengontrol motor, dan pengisi daya.
Sistem pendingin penggerak listrik umumnya mirip dengan mobil konvensional, karena batas atas suhu pengoperasian perangkat listrik seperti motor, kontrol elektronik, dan Pengisi Daya lebih tinggi dari suhu lingkungan, sehingga panas dapat langsung dipancarkan ke atmosfer sekitar, sistem. biasanya mencakup bagian-bagian seperti jaket air motor/elektronik, jaket air pengisi daya, radiator, pompa air elektronik, kipas elektronik, dan tangki air tangki ekspansi, dll.,
sistem pendingin baterai merupakan tambahan baru pada kendaraan listrik tradisional, karena suhu mempunyai pengaruh yang besar terhadap kinerja baterai, sehingga pengelolaan panas baterai selalu menjadi isu hangat dalam penelitian pabrik mesin utama dan baterai. pabrik sejak kebangkitan industri kendaraan listrik, saat ini terdapat 4 macam metode pendinginan baterai yang beredar di pasaran: antara lain sistem pendingin air (Tesla), Sistem Pendingin Udara (Kia Soul), sistem pendingin langsung (BMWI3) dan pendinginan perubahan fasa (bahan baru). Karena jangkauan kendaraan listrik semakin panjang, dan jumlah total daya baterai pada sepeda juga meningkat, semakin banyak kendaraan yang mengadopsi sistem pendingin air untuk alasan keselamatan dan ekonomi, seperti teknologi AC pompa panas. menjadi lebih matang, maka metode pendinginan langsung akan lebih banyak digunakan.