Sistem Pemanas Kendaraan Listrik
1. Pemanasan PTC
PTC pada kendaraan listrik mengacu pada termistor, yaitu resistor semikonduktor peka suhu yang menghasilkan panas ketika arus melewatinya, dan nilai resistansinya meningkat seiring dengan meningkatnya suhu.
Sistem pemanas kendaraan listrik kebanyakan menggunakan PTC untuk memanaskan udara atau PTC untuk memanaskan air pendingin.
(1) Prinsip struktural pemanas udara PTC
Ketika blower memompa udara segar dari saluran masuk udara ke dalam inti pemanas dengan PTC sebagai sumber panasnya, udara segar tersebut bertukar panas dengan inti pemanas PTC. Udara dipanaskan dan udara bersuhu relatif tinggi dikendalikan oleh katup kontrol untuk masuk dari saluran masuk udara yang berbeda. Di dalam kendaraan, suhu di dalam kendaraan meningkat untuk mewujudkan fungsi pemanas kendaraan.
(2) Prinsip struktural pemanas air PTC
Saat melakukan pemanasan, pemanas PTC terlebih dahulu memanaskan air pendingin, kemudian menggunakan air pendingin untuk memanaskan udara segar yang dipompa masuk dari saluran masuk udara. Udara dipanaskan secara tidak langsung, dan udara bersuhu relatif tinggi memasuki bagian dalam kendaraan dari saluran masuk udara berbeda yang dikendalikan oleh katup kontrol. Suhu di dalam mobil meningkat untuk mewujudkan fungsi pemanas di dalam mobil.
2. Pemanasan sistem pompa panas
AC pompa panas menggunakan katup pembalik empat arah untuk menukar fungsi evaporator dan kondensor serta mengubah arah perpindahan panas, sehingga mencapai efek pendinginan di musim panas dan pemanasan di musim dingin.
Teknologi pompa panas pada kendaraan energi baru merupakan solusi efektif untuk mengatasi masalah pendeknya jangkauan jelajah kendaraan listrik murni di musim dingin. Dengan menggunakan siklus "reverse Carnot" pada AC, pompa panas dapat "memompa" panas dari udara bersuhu rendah di luar mobil ke dalam kompartemen penumpang bersuhu relatif tinggi. Menggunakan AC pompa panas untuk pemanasan di musim dingin dapat mengurangi konsumsi energi sebesar 60% dan meningkatkan jangkauan jelajah sekitar 25% dibandingkan dengan menggunakan pemanas PTC tradisional.
Prinsip pendinginan AC tradisional adalah dengan memanfaatkan perubahan keadaan fisik zat pendingin. Ketika berubah dari wujud gas ke cair, ia akan menghilangkan panas, dan ketika berubah dari wujud cair ke gas, ia akan menyerap panas.
Siklus "reverse Carnot" yang digunakan untuk pemanasan di dalam mobil berlawanan dengan prinsip pendinginan AC tradisional. Dengan menggunakan “katup pembalik elektromagnetik empat arah”, siklus pendinginan atau siklus pemanasan dapat diwujudkan, sehingga mobil dapat memperoleh udara dingin atau udara panas.