Tambahkan Pemanas PTC ke Mobil Anda
PTC adalah singkatan dari "Koefisien Suhu Positif". Mesin mobil berbahan bakar tradisional menghasilkan banyak panas saat dinyalakan, dan insinyur otomotif menggunakan panas mesin untuk memanaskan mobil, AC, mencairkan es, menghilangkan kabut, pemanas kursi, dll. Namun, pada kendaraan energi baru, penggantian karena mesin adalah motor listrik, yang dalam kerjanya menghasilkan panas lebih banyak dibandingkan mesin.
Namun, pada kendaraan energi baru, pengganti mesin adalah motor, dan motor dalam kerja panas yang dihasilkan oleh mesin, semakin sedikit; pengganti bensin adalah baterai, baterai di dalam sel baterai juga sangat sensitif terhadap suhu, tetapi juga memerlukan lingkungan suhu tertentu untuk memastikan penyimpanan dan konversinya aman dan efektif. Di sini saja pemanasan, dari sudut pandang konversi energi, mesin untuk bensin melalui pembakaran menjadi energi panas, energi panas kemudian diubah menjadi energi mekanik, motor adalah energi listrik langsung menjadi energi mekanik, dari sudut pandang tingkat konversi, mesin akan membuang lebih banyak energi, bagian energi itu tentu saja tidak dapat terbuang, dalam cuaca dingin, Anda dapat melalui sistem AC untuk pemanasan, dan motor menghasilkan panas tidak cukup untuk dimiliki telah menghangatkan seluruh mobil dan baterai. Panas yang dihasilkan motor tidak cukup untuk memanaskan seluruh mobil dan baterai.
Namun tubuh manusia beradaptasi dengan suhu yang terbatas, bagaimana caranya?
Tambahkan pemanas PTC "AC hangat" ke mobil.
Mirip dengan kebanyakan peralatan pemanas listrik, seperti penanak nasi, kompor induksi, AC, dll., PTC juga menghasilkan panas dalam jumlah besar dengan memberi energi pada bahan termal seperti kawat/keramik resistansi, untuk menyediakan panas yang dibutuhkan oleh listrik. kendaraan. Jika satu tidak cukup, tambahkan yang lain atau tambah daya lagi. Sekali lagi, meskipun kita telah memecahkan masalah pendingin udara termal pada kendaraan energi baru, masalah baru telah muncul, yaitu konsumsi daya yang berlebihan. Sehingga mobilnya sendiri bisa berlari 400 + Km, hanya bisa berlari 200, atau bahkan jarak tempuh lebih rendah. Masalah itu harus dipecahkan ah, para insinyur otomotif telah menemukan pendekatan baru, teknologi pompa panas.
Faktanya, pompa kalor bukanlah hal yang sangat baru, prinsipnya hanya dipahami sebagai "udara panas dan dingin keluar dari pergerakan masuk", yaitu "porter" udara panas dan dingin, sehingga suhu mencapai suhu ideal , dalam konsumsi daya juga dapat lebih menghemat listrik (lebih dari 20%). Namun, mengapa sebagian besar kendaraan energi baru saat ini tidak menggunakan teknologi ini?
Namun, mengapa sebagian besar kendaraan energi baru kini tidak menggunakan teknologi ini?
Pertama, biaya adalah pabrik tuan rumah lebih memperhatikan faktor-faktor tersebut, tetapi juga mengapa pompa panas tidak digunakan dalam jumlah besar merupakan faktor utama.
Dari model-model di atas tidak sulit untuk melihatnya, semuanya memiliki kesamaan, yaitu “mahal”. Rangkaian sistem pompa kalor saat ini, kompresor, pompa kalor, katup, perpipaan, dll., dibandingkan biaya PTC biasa beberapa kali lebih tinggi. Jadi inilah sebabnya banyak mobil melepaskan pilihan ini (yaitu menyerahkan jangkauan), dan memilih PTC.
Kedua, selain biayanya, pompa kalor menjadi lebih buruk dalam cuaca dingin yang ekstrim, dan dengan teknologi saat ini, pompa panas tidak dapat beroperasi secara luas atau dapat diandalkan. Dengan kata lain, Anda menginstal PTC, konsumsi daya suhu rendah tinggi; dan Anda tidak memasangnya, suhu rendah, konsumsi daya rendah, tetapi mobil sangat dingin. Jika dalam kasus ini, program desain di bawah pompa panas + PTC, tampaknya bertentangan dengan biaya perspektif ini. Pilihan lainnya adalah menambahkan pemanas untuk memanaskan mobil dan baterai dengan membakar bahan bakar dengan cara berpendingin udara. Tentu saja, untuk masalah lingkungan, kami tidak merekomendasikannya, sementara biaya teknologi pompa panas lebih mahal dari sebelumnya.
Oleh karena itu, kendaraan energi baru tidak dapat menambah PTC, tetapi mengorbankan biaya untuk menambah sistem lain. Jadi biaya dan konsumsi energi juga merupakan pasangan tubuh yang kontradiktif, bagaimana menimbang hubungan keduanya, tergantung kebutuhan!
