Teknologi manajemen termal baterai daya
1. Pendinginan Baterai
Secara umum, ada tiga metode pendinginan utama untuk baterai daya kendaraan listrik murni: pendinginan udara, pendinginan cair, dan pendinginan langsung.
1) Teknologi pendingin udara (aircooling) menggunakan angin alami atau udara dingin yang dihasilkan oleh sistem pendingin kendaraan untuk menghilangkan panas melalui konveksi panas atau konduksi panas untuk mencapai tujuan pendinginan baterai. Teknologi pendingin udara memiliki karakteristik sistem yang sederhana, biaya rendah dan perawatan yang mudah, serta banyak digunakan.
2) Teknologi pendingin cair menggunakan cairan sebagai media perpindahan panas, dan cairan tersebut menghilangkan panas ketika mengalir melalui pipa di dalam baterai daya. Cairan yang digunakan dalam pendingin cair sebagian besar adalah cairan pendingin yang bersirkulasi dalam sistem pendingin kendaraan. Panas yang diambil oleh cairan pendingin dibuang ke udara melalui radiator. Beberapa kendaraan memiliki penukar panas yang disebut Chiller dalam sistem pendinginnya untuk menggabungkan sistem pendingin kendaraan dan sistem pendingin untuk meningkatkan efek pendinginan sistem. Dibandingkan dengan teknologi pendingin udara, teknologi pendingin cair memiliki karakteristik kapasitas pendinginan yang kuat, keseragaman yang baik, dan kecepatan yang cepat.
3) Teknologi pendinginan langsung menggunakan zat pendingin dalam sistem pendingin untuk menghilangkan panas baterai daya secara langsung, dan kemudian memasang satu set katup ekspansi dan evaporator di dalam baterai daya. Refrigeran menguap dan menyerap panas di evaporator. Karena teknologi pendinginan langsung tidak memiliki penukar panas seperti teknologi pendingin cair, maka lebih efisien. Namun, ketika daya baterai didinginkan, sebagian zat pendingin dalam sistem pendingin perlu dialihkan, yang akan mempengaruhi efek pendinginan kompartemen penumpang dan mengurangi kenyamanan.
2. Pemanasan baterai
Teknologi pemanas daya baterai terutama mencakup pemanasan mandiri baterai dan penggunaan elemen pemanas eksternal. Pemanasan otomatis baterai, sesuai dengan namanya, menggunakan panas yang dihasilkan baterai selama pengisian dan pengosongan untuk meningkatkan suhu baterai, namun metode ini memiliki efisiensi pemanasan yang rendah dan pada dasarnya telah ditinggalkan. Penggunaan elemen pemanas eksternal terutama menggunakan film pemanas dan PTC. Film pemanas menempel erat pada permukaan modul baterai dan menghasilkan panas untuk meningkatkan suhu baterai saat dihidupkan. Metode pemanasan baterai mirip dengan metode pendinginan, dan ada juga tiga jenis: pemanasan udara, pemanasan air, dan pemanasan langsung zat pendingin.
3. Sistem manajemen termal
Metode yang berbeda dapat dipilih secara independen untuk pendinginan dan pemanasan baterai, namun seiring dengan semakin tingginya integrasi kendaraan, persyaratan yang lebih tinggi ditempatkan pada sistem manajemen termal kendaraan. Oleh karena itu, muncullah sistem manajemen termal yang dapat mendinginkan dan memanaskan baterai. Beberapa kendaraan bahkan telah mengembangkan sistem manajemen termal yang sangat terintegrasi menggunakan AC pompa panas, yang secara organik menggabungkan tiga sistem utama yaitu sistem pendingin kendaraan, pendinginan/pemanas daya baterai, serta pendinginan dan pemanas kompartemen penumpang.
