Teknologi Manajemen Termal Baterai Daya
1. Pendinginan baterai
Secara umum, metode pendinginan baterai pada kendaraan listrik murni terutama mencakup pendinginan udara, pendinginan cair, dan pendinginan langsung.
1) Teknologi pendingin udara (pendinginan udara) menggunakan angin alami atau udara dingin yang dihasilkan oleh sistem pendingin kendaraan untuk menghilangkan panas melalui konveksi termal atau konduksi panas untuk mencapai pendinginan baterai. Teknologi pendingin udara memiliki karakteristik sistem yang sederhana, biaya rendah dan perawatan yang mudah, serta banyak digunakan.
2) Teknologi pendingin cair menggunakan cairan sebagai media perpindahan panas, dan cairan menghilangkan panas saat mengalir melalui pipa di dalam baterai daya. Pendinginan cair sebagian besar menggunakan cairan pendingin yang bersirkulasi dalam sistem pendingin kendaraan. Panas yang dibawa oleh cairan pendingin dibuang ke udara melalui radiator. Beberapa kendaraan dilengkapi dengan penukar panas yang disebut Chiller pada sistem pendinginnya untuk menggabungkan sistem pendingin kendaraan dan sistem pendingin untuk meningkatkan efek pendinginan sistem. Dibandingkan dengan teknologi pendingin udara, teknologi pendingin cair memiliki karakteristik kapasitas pendinginan yang kuat, keseragaman yang baik, dan kecepatan yang cepat.
3) Teknologi pendinginan langsung menggunakan zat pendingin dalam sistem pendingin untuk langsung menghilangkan panas baterai daya. Satu set katup ekspansi dan evaporator dipasang di dalam baterai daya. Refrigeran menguap dan menyerap panas di evaporator. Karena teknologi pendinginan langsung tidak memiliki penukar panas seperti pada teknologi pendingin cair, pendinginan langsung lebih efisien. Namun, saat baterai daya mendingin, sebagian zat pendingin dalam sistem pendingin perlu dihilangkan, yang akan mempengaruhi efek pendinginan kompartemen penumpang dan mengurangi kenyamanan.
2. Pemanasan baterai
Ada dua jenis utama teknologi pemanas daya baterai: pemanasan mandiri baterai dan penggunaan elemen pemanas eksternal. Pemanasan otomatis baterai, seperti namanya, menggunakan panas yang dihasilkan baterai selama pengisian dan pengosongan untuk meningkatkan suhu baterai. Namun, metode ini mempunyai efisiensi pemanasan yang lambat dan pada dasarnya telah ditinggalkan.
Kegunaan utama elemen pemanas eksternal adalah film pemanas dan PTC. Film pemanas dekat dengan permukaan modul baterai dan menghasilkan panas untuk meningkatkan suhu baterai saat daya disuplai. Metode pemanasan baterai mirip dengan metode pendinginan, dan ada tiga jenis: pemanasan udara, pemanasan air, dan pemanasan langsung zat pendingin.
3. Sistem manajemen termal
Saat baterai didinginkan dan dipanaskan, metode berbeda dapat dipilih secara independen. Namun, seiring dengan semakin tingginya integrasi kendaraan, persyaratan yang lebih tinggi juga diajukan untuk sistem manajemen termal kendaraan. Oleh karena itu, muncullah sistem manajemen termal yang dapat mendinginkan dan memanaskan baterai. Beberapa kendaraan bahkan telah mengembangkan sistem manajemen termal yang sangat terintegrasi menggunakan AC pompa panas, yang menggabungkan sistem pendingin kendaraan, pendinginan/pemanas daya baterai, serta pendinginan dan pemanas kompartemen penumpang. Tiga sistem utama digabungkan secara organik.
