Bagaimana cara kerja AC kendaraan listrik murni?
Apa saja jenis dan prinsip kerja AC kendaraan listrik murni? Penjelasan singkat artikel ini adalah sebagai berikut:
Saat ini, terdapat dua jenis sistem pendingin udara dan pemanas untuk kendaraan listrik murni: pemanas termistor PTC dan sistem pompa kalor. Berbagai jenis sistem pemanas bekerja dengan cara yang sangat berbeda.
AC dan pemanas:
1. Pemanasan termistor PTC:
Prinsip pemanasan sistem pemanas termistor PTC relatif sederhana dan mudah dipahami. Mirip dengan kabel kompor listrik, kabel ini menghasilkan panas melalui arus yang mengalir melalui resistor. Perbedaannya hanya pada bahan resistornya saja. Tungku listrik menggunakan kabel resistansi biasa, sedangkan PTC yang digunakan pada kendaraan listrik murni adalah termistor semikonduktor. Prinsip kerja termistor PTC: Termistor PTC (termistor koefisien suhu positif adalah sekering yang dapat memulihkan sendiri) adalah resistor semikonduktor yang peka terhadap suhu. Setelah melebihi suhu tertentu, nilai resistansinya akan hampir menurun seiring dengan meningkatnya suhu. Ini bertahap. Perubahan suhu badan termistor PTC dapat diperoleh dengan arus yang mengalir melalui termistor PTC, atau dengan masukan panas eksternal, atau superposisi keduanya.
2. Pemanas PTC
PTC adalah singkatan dari Positive Temperature Coefisien yang artinya koefisien temperatur positif, dan umumnya mengacu pada bahan atau komponen semikonduktor dengan koefisien temperatur positif yang besar. PTC yang biasa kita sebut mengacu pada termistor koefisien suhu positif, atau disingkat termistor PTC. Termistor PTC adalah resistor semikonduktor sensitif terhadap suhu. Ketika melebihi suhu tertentu (suhu Curie), resistansinya Nilainya meningkat secara bertahap seiring dengan meningkatnya suhu.
Menurut media pemanas yang berbeda, dapat dibagi menjadipemanas udara PTCDanPemanas pendingin PTC.
Pemanas udara PTC didistribusikan dalam kotak AC, dan unit pemanasnya umumnya terkena udara langsung. Saat dinyalakan, ia langsung memanaskan udara di sekitarnya, sehingga memberikan panas pada kotak AC. Pemanas air PTC didistribusikan dalam loop air pendingin manajemen termal, dan unit pemanas serta loop air pendinginnya dikemas secara terpisah pada pemanas. Saat dinyalakan, unit pemanas dan air pendingin dipanaskan melalui pertukaran panas. Dengan memanaskan air pendingin, tujuan memanaskan baterai dan memberikan panas pada kotak AC dapat tercapai.
Pemanas Udara PTC
Pemanas Pendingin PTC
Pemanas Pendingin PTC
3. AC pompa panas
Fungsi pompa kalor adalah memindahkan energi panas dari sumber panas bersuhu rendah ke sumber panas bersuhu tinggi. Prinsip kerjanya mirip dengan sistem pendingin udara dan pendingin, hanya saja arah perpindahan panasnya justru sebaliknya. Saat AC digunakan, panas dari ruangan dipindahkan ke luar, sedangkan sistem pemanas pompa panas memindahkan panas dari luar mobil ke dalam mobil. Sistem pemanas pompa panas umumnya terintegrasi dengan sistem AC dan pendingin, dan jalur perpindahan panas dikendalikan oleh katup. Sistem pendingin udara pompa panas kendaraan listrik murni terutama terdiri dari kompresor listrik, penukar panas internal dan eksternal, katup pembalik empat arah, mekanisme pelambatan, kipas pendingin dan tangki penyimpanan cairan (seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah).
Saat dipanaskan, zat pendingin berbentuk gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah memasuki kompresor, dan kompresor melakukan kerja untuk mengompresnya menjadi zat pendingin bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi; kemudian, zat pendingin bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi mengalir ke penukar panas internal melalui katup pembalik empat arah. Pada saat ini, zat pendingin membuang panas ke dalam ruang kendaraan, dan menjadi cairan bersuhu sedang dan bertekanan tinggi setelah kondensasi isobarik; setelah melewati mekanisme pelambatan, tekanan turun tajam, dan zat pendingin diubah dari cair menjadi campuran gas-cair dan mengalir ke penukar panas eksternal, menyerap panas dari lingkungan luar, dan menguap menjadi suhu rendah dan suhu rendah. gas bertekanan; akhirnya refrigeran mengalir ke kompresor dan masuk ke siklus berikutnya. Dengan menggunakan katup pembalik empat arah untuk mengubah arah aliran fluida kerja, peralihan dari mode pemanasan ke mode pendinginan dapat diselesaikan.
AC dan pendingin:
Metode pendinginan kendaraan listrik murni sebagian besar sama dengan AC rumah tangga. Hal ini bergantung pada daya yang disediakan oleh baterai untuk menggerakkan kompresor dan mendorong pergerakan zat pendingin di saluran pipa sistem pendingin udara untuk mencapai tujuan pendinginan.
Secara sederhana dapat dipahami bahwa sistem pendingin sistem pendingin udara kendaraan listrik murni adalah sistem pendingin AC rumah kita yang hanya menggunakan motor listrik untuk menggerakkan kompresor agar berputar jauh.
Di atas adalah beberapa prinsip dasar tentang AC kendaraan listrik. Terakhir, beberapa poin penting dirangkum:
1. Dua metode pemanasan kendaraan listrik, baik pemanas PTC atau AC pompa panas, memerlukan baterai untuk menyediakan daya, sehingga konsumsi daya tidak dapat dihindari. ;
2. Pendinginan kendaraan listrik juga memerlukan baterai sebagai sumber tenaga untuk menggerakkan kompresor agar dapat bekerja, sehingga mengkonsumsi listrik lebih banyak;
3. Menggunakan kendaraan listrik di musim dingin terasa lebih boros energi, terutama karena suhu rendah mengurangi aktivitas baterai.
