Sistem Manajemen Termal Otomotif
Manajemen termal otomotif didasarkan pada perspektif keseluruhan kendaraan, dengan mengoordinasikan pencocokan, optimalisasi dan pengendalian mesin kendaraan (tradisional atau hybrid), AC, baterai daya, motor dan komponen serta subsistem terkait lainnya, untuk mengatasi masalah secara efektif. masalah termal seluruh kendaraan. Masalah terkait memungkinkan setiap modul fungsional berada dalam kisaran suhu optimal untuk meningkatkan penghematan, tenaga, dan keselamatan kendaraan. Karena terdapat beberapa perbedaan antara kendaraan bahan bakar tradisional dan kendaraan energi baru dalam hal sumber tenaga, mode kerja, dll., sistem manajemen termal kendaraan juga berbeda.
1. Manajemen termal kendaraan berbahan bakar tradisional
Menurut pembagian luas ruang kendaraan, manajemen termal kendaraan bahan bakar tradisional dapat dibagi menjadi dua bagian: manajemen termal sistem tenaga dan manajemen termal AC kabin.
1.1 Manajemen termal sistem tenaga
Terutama terdiri dari mesin dan transmisi. Manajemen termal mesin adalah fokus manajemen termal mobil tradisional. Ini melepaskan panas yang dihasilkan selama pengoperasian mesin melalui sistem pendingin mesin dengan cara berpendingin udara atau berpendingin cairan untuk mencegah mesin terlalu panas dan tidak berfungsi dalam kondisi pengoperasian beban tinggi.
1.2 Manajemen termal sistem pendingin udara kabin
Saat kabin membutuhkan pemanas, limbah panas yang dihasilkan oleh pengoperasian mesin digunakan untuk mengatur siklus termal kabin pada suhu rendah melalui sistem manajemen termal. Di lingkungan yang panas dan bersuhu tinggi, fungsi pendinginan kabin dicapai melalui pendinginan refrigeran AC untuk memberikan lingkungan yang nyaman bagi penumpang.
2. Manajemen termal kendaraan energi baru
Menurut pembagian area ruang kendaraan, manajemen termal kendaraan energi baru terutama mencakup tiga bagian: manajemen termal sistem tenaga, manajemen termal AC kabin, dan manajemen termal kontrol penggerak. Berbeda dengan mobil tradisional, pada kendaraan energi baru model listrik murni, karena tidak ada panas yang disediakan oleh mesin, fungsi AC dan pemanas kabin tidak dapat diwujudkan melalui pertukaran panas mesin, dan hanya dapat dicapai melalui PTC atau panas. pompa AC. menyesuaikan. Untuk model hybrid energi baru, karena retensi mesin pembakaran internal, pemanasan kabin dapat dicapai dengan menggunakan limbah panas mesin ditambah PTC atau AC pompa panas untuk bekerja sama. Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional, kendaraan energi baru memiliki kebutuhan pendinginan yang lebih tinggi pada baterai daya dan sistem kontrol elektronik motor, sehingga sistem manajemen termalnya lebih kompleks.
Manajemen termal sistem tenaga
'Sistem tenaga' yang disebutkan di sini secara khusus mengacu pada baterai daya dan subsistemnya untuk model listrik murni, dan untuk model hibrida, mengacu pada baterai daya dan sistem mesin. Pada sistem mesin kendaraan energi baru, teknologi pendinginan mesin mengadopsi metode yang sama dengan kendaraan tradisional. Bagi yang memiliki kebutuhan pembangkit listrik, seperti model jarak jauh, perlu ditambahkan sistem pendingin pada generator ISG. Sistem ini dapat berdiri sendiri atau dihubungkan secara seri/paralel dengan sistem pendingin motor penggerak.
Baterai listrik adalah sumber energi utama kendaraan energi baru dan memainkan peran penting dalam ketahanan dan keselamatan kendaraan. Umumnya, kisaran suhu pengoperasian normalnya adalah antara 15 dan 40 derajat. Bila baterai dioperasikan di lingkungan bersuhu rendah, kinerja pengisian/pengosongan baterai menjadi buruk. Jika dioperasikan di lingkungan bersuhu tinggi, masa pakai baterai akan diperpendek, dan terkadang bahkan menyebabkan hilangnya panas. Menyebabkan masalah keselamatan seperti pembakaran dan ledakan. Pada saat yang sama, dalam lingkungan pasar saat ini dengan permintaan yang kuat untuk pengisian cepat, baterai listrik perlu menyelesaikan instruksi pengisian cepat dan sering kali perlu memanaskan sel baterai terlebih dahulu. Namun suhu yang terlalu tinggi akan memperparah penuaan sel baterai. Oleh karena itu, di bawah pengaruh banyak faktor Dalam keadaan ini, manajemen termal yang efektif pada baterai daya merupakan cara yang diperlukan untuk memastikan kinerja dan keamanan baterai daya. Ini juga merupakan teknologi utama yang mempengaruhi kinerja dan keselamatan seluruh kendaraan.
Manajemen termal daya baterai dapat dibagi menjadi dua mode: pendinginan dan pemanasan. Saat ini, metode pendinginan baterai daya yang lebih umum terutama meliputi: pendinginan udara, pendinginan cair, pendinginan material perubahan fasa, pendinginan pipa panas, dan pendinginan langsung.
