Metode pemanasan baterai
Tujuan kerja sistem manajemen termal kendaraan listrik adalah untuk memastikan bahwa baterai kendaraan dan sistem kendali elektronik berada dalam kisaran suhu pengoperasian yang sesuai. Pendinginan berlebihan atau panas berlebih akan mempengaruhi pengoperasian normal kendaraan dan menyebabkan bahaya keselamatan. Oleh karena itu, sistem manajemen termal tidak hanya perlu beroperasi pada suhu tinggi. Untuk mendinginkan sistem kendaraan, baterai juga perlu dipanaskan hingga suhu yang sesuai saat kendaraan berada dalam kondisi suhu rendah. Saat ini, metode pemanasan utama meliputi pemanasan termistor PTC, pemanasan film pemanas listrik, dan pemanasan media cair.
Pemanasan termistor PTC
Pemanasan termistor PTC perlu mengatur unit pemanas termistor PTC dan lapisan isolasi di sekitar baterai. Ketika baterai kendaraan perlu dipanaskan, sistem memberi energi pada termistor PTC untuk menghasilkan panas, dan kemudian meniupkan udara melalui PTC melalui kipas. Sirip pemanas termistor memanaskannya, dan akhirnya mengarahkan udara panas ke dalam baterai untuk bersirkulasi di dalam, sehingga memanaskan baterai. Sistem manajemen termal termistor PTC memiliki struktur sederhana, kesulitan desain rendah, dan biaya rendah, dan sering digunakan dalam sistem manajemen termal baterai awal. Namun, karena konsumsi energi yang tinggi, efisiensi pemanasan yang rendah, dan keseragaman sistem pemanasan yang buruk, metode pemanasan sulit memenuhi kebutuhan pemanasan baterai saat ini dalam berbagai kondisi kerja, sehingga tingkat pemanfaatan metode pemanasan ini secara bertahap menolak.
Pemanasan film pemanas listrik
Pemanasan film pemanas listrik adalah dengan memasang film pemanas listrik di sekitar baterai tunggal pada baterai kendaraan. Film pemanas listrik dari setiap baterai dihubungkan secara seri, sehingga ketika diberi energi, baterai dipanaskan dengan daya yang sama, sehingga meningkatkan keseragaman pemanasan. Film pemanas listrik umumnya menggunakan bahan dengan titik leleh tinggi, kinerja insulasi yang baik, dan konduktivitas termal yang baik. Ketebalan film pemanas listrik umumnya tidak lebih dari 0,3 mm, yang tidak akan mempengaruhi pembuangan panas alami baterai. Metode pemanasan ini memiliki efisiensi pemanasan yang tinggi, keseragaman yang baik, dan kesulitan yang lebih sedikit dalam desain sistem. Ini telah banyak digunakan dalam sistem manajemen termal produsen kendaraan listrik dan saat ini merupakan metode pemanasan baterai yang paling umum.
Pemanasan medium cair
Pemanasan cair umumnya digunakan dalam sistem manajemen termal media cair kendaraan. Ketika paket baterai kendaraan perlu dipanaskan, media cair dalam sistem dipanaskan oleh pemanas sirkulasi, dan kemudian cairan yang dipanaskan dialirkan ke pipa pendingin paket baterai. Menggunakan metode pemanasan ini untuk memanaskan baterai memiliki efisiensi pemanasan dan keseragaman pemanasan yang tinggi. Melalui desain sirkuit yang masuk akal, panas dari setiap bagian sistem kendaraan dapat ditukar secara efektif untuk mencapai tujuan penghematan energi.
Metode pemanasan ini merupakan metode yang konsumsi energinya paling rendah di antara ketiga metode pemanasan baterai. Karena metode pemanasan ini perlu bekerja sama dengan sistem manajemen termal media cair kendaraan, desainnya sulit dan ada risiko kebocoran cairan. Saat ini, tingkat pemanfaatan larutan pemanas ini lebih rendah dibandingkan dengan metode pemanasan film pemanas listrik. Namun, ia memiliki keunggulan besar dalam konsumsi energi dan kinerja pemanasan, dan akan menjadi tren pengembangan sistem manajemen termal baterai kendaraan listrik di masa depan.
