Pompa Power Steering Listrik Untuk Bus Listrik

Jika Anda mencari pompa power steering listrik untuk bus listrik, selamat datang di grosir produk dari pabrik kami. Sebagai salah satu produsen dan pemasok terkemuka di China, kami akan menawarkan layanan terbaik dan pengiriman cepat. Sekarang, periksa penawarannya dengan penjual kami.

 

Pompa Power Steering Listrik untuk Bus Listrik

 

 

Parameter motor modul-tegangan tinggi (pengontrol 400-700VDC)
Model Motor & Pengontrol	EHPS-38CBJJNF01-010
Voltase Nilai Motor (VAC)	380	Jenis Resistor Kontrol Suhu	Tidak ada
Nilai Daya (kW)	5	Kecepatan Terukur (r/mnt)	1500
Daya Keluaran Maksimum (kW)	10	Frekuensi Terukur (Hz)	100
Tegangan Induksi pada Kecepatan Terukur (VAC)	286.1	Jumlah Tiang Motor	8 tiang (4 pasang tiang)
Nilai Fase Saat Ini (A)	11	Resistensi Garis (Ω) (pada 20 derajat)	1.45
Arus Fase Puncak (A)	23	Siklus Tugas	S2-3 menit
D-Induktansi Sumbu (mH)	8.035	Nilai Efisiensi (%)	Lebih besar dari atau sama dengan 92%
Q-Induktansi Sumbu (mH)	22.08	Kelas Isolasi	Kelas H
Torsi Terukur (Nm)	31.83	Tingkat Perlindungan	IP68
Torsi Puncak (Nm)	63.7	Metode Pendinginan	Pendinginan alami
Rentang Kecepatan (r/mnt)	600-1800	Suhu Pengoperasian Sekitar	-40~+85 derajat
Tipe Motor	Motor sinkron magnet permanen tanpa sensor SVC

 

Parameter motor modul tegangan rendah (24VDC)
Daya Puncak (kW)	2.5	Kecepatan terukur (r/mnt)	1200
Arus Induktif pada Kecepatan Terukur (VAC)	14.25	Frekuensi terukur (Hz)	80
Arus Fase Puncak (A)	145	Jumlah tiang motor	8 tiang (4 pasang tiang)
D-Induktansi Sumbu (mH)	0.03877	Resistansi kawat (Ω)	23
Q-Induktansi Sumbu (mH)	0.09948	Siklus tugas	S2-3 menit
Torsi Puncak (Nm)	23.8	Suhu pengoperasian sekitar	-40~+85 derajat
Tipe Motor	Sinkronisasi magnet permanen

 

 

 

 

 

Motor kemudi sumber-ganda (terutama motor sinkron magnet permanen belitan ganda) merupakan komponen inti yang berlebihan dan aman dari sistem power steering pada kendaraan energi baru. Stator motor merangkum dua set belitan yang terisolasi secara elektrik dan independen secara fisik: belitan utama bertegangan tinggi dan belitan darurat bertegangan rendah, yang berbagi poros keluaran rotor yang sama. Mereka dilengkapi dengan dua pengontrol independen dan dua catu daya independen, dan sering kali mengintegrasikan pompa baling-baling hidraulik untuk membentuk rakitan pompa kemudi hidraulik elektrik sumber ganda (yang umum digunakan pada kendaraan komersial). Kendaraan penumpang dengan sistem steer-by-wire sebagian besar mengadopsi solusi motor EPS{10}}sumber ganda.

 

Parameter teknis pengontrol motor EPS 24V
Barang	Parameter	Catatan
Daya Puncak (kW)	2.5
Arus Keluaran Puncak (A)	150	Ventilasi yang baik
Waktu Pengoperasian Saat Ini Puncak	60	Ventilasi yang baik
Frekuensi Pembawa (Hz)	Maksimum 10K
Kontrol Rentang Tegangan Input Catu Daya (V)	9-36
Rentang Tegangan Input Catu Daya (V)	16-32
Nilai Tegangan (V)	24
Frekuensi Keluaran (Hz)	0-250
Metode Pendinginan	Pendinginan alami
Peringkat IP	IP68
Suhu Penyimpanan	-40~+85 derajat

 

 

 

 

1. Kondisi Mengemudi Normal (-Operasi Sirkuit Utama Tegangan Tinggi)

Setelah kendaraan dihidupkan, baterai daya-tegangan tinggi → pengontrol tegangan-tinggi → motor penggerak belitan tegangan tinggi-beroperasi dengan kecepatan penuh, menggerakkan pompa oli/peredam kemudi untuk menghasilkan bantuan kemudi yang memadai, memenuhi kebutuhan daya tinggi pada beban berat, kecepatan tinggi, dan putaran roda kemudi penuh saat tidak bergerak.

Sirkuit-tegangan rendah tetap berada dalam mode pemantauan siaga sepanjang waktu. Pengontrol-tegangan rendah mengumpulkan data pengoperasian-waktu nyata dari sirkuit-tegangan tinggi, tanpa mengeluarkan daya atau mengonsumsi daya tambahan, sehingga menghasilkan efisiensi sistem yang optimal.

 

 

2. Ciri Fisik Berliku

Kedua rangkaian belitan dililitkan pada inti stator yang sama, tetapi slot, sambungan, dan pembumian diisolasi sepenuhnya, sehingga mencegah masalah kegagalan satu rangkaian dan rangkaian lainnya rusak; rotor bersama memastikan bahwa torsi keluaran koaksial dan tersinkronisasi, dan tidak ada sentakan yang jelas pada kemudi selama proses perpindahan.

 

 

 

Redundansi Keamanan Kemudi Tingkat Tertinggi:

Mengatasi bahaya fatal yang tersembunyi dari kegagalan kemudi setelah-pemadaman listrik bertegangan tinggi pada kendaraan listrik murni, fitur keselamatan wajib untuk kendaraan komersial dan perangkat keras penting untuk sistem kemudi otonom canggih-oleh-kabel;

Optimasi Biaya dan Ukuran:

Skema belitan-motor ganda-tunggal lebih kecil, lebih mudah diatur, dan biayanya lebih rendah dibandingkan dengan skema redundansi-motor ganda dengan dua motor kemudi independen;

Desain Konsumsi Energi Rendah:

Biasanya, hanya tegangan tinggi yang digunakan untuk pengoperasian, dengan tegangan rendah hanya sebagai cadangan, mencegah kedua belitan mengonsumsi daya secara bersamaan untuk waktu yang lama;

Berbagai Perlindungan:

Pengontrol ini memiliki-pemantauan dan perlindungan arus berlebih, panas berlebih, tegangan kurang, korsleting, serta isolasi;

Dapat Beradaptasi dengan Semua Kondisi Kerja:

Operasi-tegangan tinggi, daya-tinggi menangani kemudi-beban berat, sedangkan operasi-tegangan rendah, daya-rendah memenuhi kebutuhan penghindaran darurat.

 

 

Bus Penumpang

 

Truk Berat / Traktor / Dump Truck Energi Baru

 

 

 

 

 

Tag populer: pompa power steering listrik untuk bus listrik, Cina, pabrik, pemasok, produsen, penjual, grosir, kutipan