Prinsip Kerja Sistem Pendingin Udara Kendaraan Energi Baru
Terdapat perbedaan komposisi sistem antara kendaraan listrik dan kendaraan tradisional, dan jenis kendaraan listrik yang berbeda memiliki karakteristik yang berbeda pula. Kendaraan listrik murni tidak memiliki mesin sebagai sumber tenaga untuk kompresor AC, dan tidak ada limbah panas dari mesin yang dapat digunakan untuk mencapai efek pemanasan dan pencairan. Kendaraan listrik fuel cell juga tidak memiliki mesin sebagai sumber tenaga kompresor AC, namun mesin fuel cell dapat menghasilkan limbah panas yang relatif stabil. Selanjutnya, perkenalkan prinsip kerja sistem AC kendaraan listrik.
Untuk kendaraan listrik hibrida, mesin tidak dapat digunakan sebagai sumber tenaga kompresi refrigerasi sewaktu-waktu karena strategi pengendaliannya. Hal pertama yang AC mobil sesuaikan dengan udara di dalam kompartemen adalah menyesuaikan suhu udara, dan menurunkan suhu udara melalui pendinginan. Sesuai dengan karakteristik kendaraan listrik, metode pendinginan AC yang dapat dipilih untuk kendaraan listrik saat ini terutama meliputi refrigerasi termoelektrik, refrigerasi kompresor listrik, dan refrigerasi limbah panas. Diantaranya, pendinginan limbah panas dapat dipertimbangkan dalam kendaraan listrik sel bahan bakar.
Sistem Pendingin Udara Kendaraan Listrik: Sistem Pendinginan
Pendinginan semikonduktor, juga dikenal sebagai pendinginan termoelektrik, adalah teknologi pendinginan keadaan padat. Itu tidak menggunakan refrigeran dan tidak memiliki bagian operasi. Termopilenya bertindak sebagai kompresor pendingin kompresi, ujung dingin dan penukar panasnya setara dengan evaporator pendingin kompresi, dan ujung panas dan penukar panasnya setara dengan kondensor. Ketika diberi energi, elektron dan lubang bebas bergerak dari ujung dingin termopile ke ujung panas di bawah aksi medan listrik eksternal, yang setara dengan proses kompresi refrigeran di kompresor. Di ujung dingin tumpukan elektrotermal, pasangan elektron-lubang dihasilkan melalui penyerapan panas penukar panas, yang setara dengan penyerapan panas dan penguapan refrigeran di evaporator. Pada ujung panas tumpukan elektrotermal, rekombinasi pasangan lubang elektron terjadi, dan pada saat yang sama, panas dilepaskan melalui penukar panas, yang setara dengan pembangkitan panas dan kondensasi refrigeran di kondensor.
AC termoelektrik memiliki karakteristik sebagai berikut: elemen termoelektrik membutuhkan catu daya DC untuk bekerja; mengubah arah arus dapat menghasilkan efek kebalikan dari pendinginan dan pemanasan; Dalam kondisi beban, pelat pendingin dapat mencapai perbedaan suhu maksimum dalam waktu kurang dari 1 menit setelah dinyalakan; kecepatan dan suhu pendinginan dapat disesuaikan dengan menyesuaikan arus kerja komponen, dan akurasi kontrol suhu dapat mencapai 0.001 derajat , dan mudah untuk mewujudkan penyesuaian energi yang berkelanjutan; Di bawah kondisi desain dan aplikasi, efisiensi pendinginannya bisa mencapai lebih dari 90 persen, sedangkan efisiensi pemanasannya jauh lebih besar dari 1; ukuran kecil, ringan, dan struktur kompak kondusif untuk mengurangi bobot trotoar kendaraan listrik; keandalan tinggi, umur panjang, dan perawatan mudah; Tidak ada bagian yang berputar, jadi tidak ada getaran, tidak ada gesekan, tidak ada kebisingan dan tahan goncangan.
