Mengapa Teknologi Pemanas Film-Tebal
Pilihan Optimal Saat Ini?
Metode pemanasan umum telah terbagi menjadi dua jalur teknologi-pemanas PTC dan sistem pompa panas. Namun, hubungan mereka tidak eksklusif; itu lebih seperti pasangan yang saling melengkapi. Mengapa?
Mari kita lihat pemanas PTC terlebih dahulu.
PTC adalah singkatan dari Termistor Koefisien Suhu Positif. Ketika suhu lingkungan menurun, resistensi PTC juga menurun. Pada saat ini, ketika arus diterapkan pada tegangan konstan, penurunan resistansi menyebabkan peningkatan arus, dan panas yang dihasilkan meningkat, sehingga mencapai efek pemanasan.
Ada dua metode pemanasan PTC: pemanasan-berbasis air dan pemanasan-berbasis udara. Yang pertama memanaskan cairan pendingin melalui PTC, yang kemudian menukar panas dengan radiator; yang terakhir secara langsung menukar panas dengan PTC, yang pada akhirnya mengeluarkan udara hangat.
Teknologinya sudah matang, tetapi masalahnya terletak pada tingginya konsumsi energi pemanas PTC, yang sangat mengurangi jarak tempuh kendaraan listrik. Misalnya, pemanas PTC 2kW mengonsumsi listrik 2 kWh untuk beroperasi dengan daya penuh selama satu jam. Jika kita menghitung berdasarkan konsumsi daya sebesar 15 kWh per 100 kilometer, 2 kWh secara kasar setara dengan jarak tempuh 13 kilometer. Pada kenyataannya, sistem ini juga mengontrol daya unit PTC (Kontrol Transmisi Daya): pencairan kaca depan memerlukan sekitar 2-3 kW daya PTC; memanaskan cairan pendingin mungkin memerlukan sekitar 6 kW.
Oleh karena itu, "mitra plastik" PTC, yaitu pompa panas, ikut berperan.
Pompa kalor bertindak sebagai "pengangkut" panas-ia menyerap panas dari "benda" bersuhu rendah-seperti udara dingin di luar mobil, memindahkannya ke fluida kerja, lalu memampatkan fluida kerja tersebut untuk menaikkan suhunya. Terakhir, fluida kerja bersuhu tinggi menukar panas dengan udara di dalam mobil melalui kondensor, sehingga menghasilkan fungsi udara hangat.
Kami biasanya menggunakan COP (Coefisien Kinerja) untuk mengukur kinerja sebuah AC. Nilai COP yang lebih tinggi menunjukkan efisiensi konversi yang lebih tinggi dan penghematan energi yang lebih besar. Secara teoritis, nilai COP pemanas pompa kalor mencapai antara 2 dan 4. Artinya, dengan konsumsi energi yang sama, pompa kalor menghasilkan panas 2-4 kali lebih banyak dibandingkan PTC.
Jika pompa kalor sudah sangat bagus, mengapa PTC masih dibutuhkan? Masalahnya terletak pada aspek “teoretis”.
Di-lingkungan bersuhu rendah, pompa panas rentan terhadap kegagalan-pada -20 derajat , COP (Koefisien Kinerja) pompa panas turun menjadi 1, hampir menjadikannya tidak aktif; pada -10 derajat hingga 0 derajat, COPnya 1-2, sedikit lebih baik daripada pompa panas PTC (Potentially Transmissed Chromium). Oleh karena itu, Tesla mengaktifkan PTC tambahan pada -10 derajat hingga 0 derajat untuk membantu pemanasan; setelah suhu naik di atas 0 derajat, ia beralih kembali ke pompa panas. HiPhi X menggunakan pompa panas tidak langsung, juga memerlukan PTC sebagai sumber panas tambahan untuk pemanasan cepat dalam suhu rendah.
Teknologi PTC sederhana, namun keterbatasan yang melekat meliputi kapasitas terbatas, ketidakstabilan, dan konsumsi daya yang tinggi; pompa kalor memiliki batasan yang tinggi, namun biayanya yang tinggi dan teknologi yang belum matang berarti bahwa teknologi masa depan seperti pompa kalor CO₂ masih terus berkembang sehingga memerlukan solusi pelengkap lainnya.
Ini adalah solusi yang dapat dengan cepat menggantikan PTC dan bekerja dengan baik dengan teknologi pemanas film-tebal-pompa panas.
Pemanasan-film tebalteknologi ini menggunakan bahan elektrotermal film-tebal bumi-yang langka, dicetak pada berbagai substrat (baja tahan karat, alumina, aluminium nitrida, kaca, keramik, dll.) menggunakan proses sablon, untuk mengubah energi listrik menjadi energi panas.
Perbedaan bahan konduktif dan prinsip teknis secara langsung menentukan kelebihan dan kekurangan kinerja yang melekat pada kedua teknologi tersebut.
Lebih sinergis: Pemanas-film tebal mengungguli teknologi PTC dalam hal arus start, tegangan riak, dan arus riak, sehingga berdampak lebih kecil pada sistem kelistrikan kendaraan, memastikan stabilitas dan keandalan kinerja kendaraan, dan mempertahankan efek pemanasan yang sangat baik dalam berbagai kondisi suhu.
Lebih efisien: Efisiensi termal pemanas film{0}}tebal 7% lebih tinggi dibandingkan teknologi PTC, sehingga menghemat energi dan secara signifikan meningkatkan jarak tempuh kendaraan listrik.
Lebih cepat: Waktu-pengaktifan penuh pemanas film tebal hanya 30 milidetik, sedangkan pemanas PTC "cepat-" membutuhkan sekitar 28 detik untuk mencapai output daya penuh.
Dengan meningkatnya penetrasi platform-tegangan tinggi 800V, teknologi pemanas-film tebal, yang mampu menahan tegangan tinggi 1500V, diharapkan menggantikan teknologi PTC "650V-terbatas" dan menjadi pilihan utama di industri masa depan. Selain itu, pemanas film-tebal dapat beradaptasi secara sempurna dengan spesifikasi voltase catu daya yang berbeda, memberikan opsi untuk berbagai model kendaraan.
