Apa itu manajemen termal baterai kendaraan energi baru?
Sistem manajemen termal baterai pada kendaraan energi baru dirancang untuk menyesuaikan suhu baterai, mengurangi perbedaan antara suhu tertinggi dan terendah dalam kemasan baterai, dan menjaga agar baterai tetap dalam kisaran suhu kerja yang sesuai, sehingga dapat menjamin kinerja pengisian dan pengosongan daya, keamanan dan masa pakai baterai, serta mengurangi risiko terjadinya pembakaran spontan pada kendaraan energi baru akibat baterai yang terlalu panas.
Menurut media pendingin yang berbeda, sistem manajemen termal baterai kendaraan energi baru dapat dibagi menjadi tiga kategori utama: pendinginan udara, pendinginan cair, dan pendinginan langsung. Di antara mereka, pendinginan cair adalah teknologi utama untuk pendinginan baterai daya. Ini memiliki kecepatan pendinginan yang cepat, kapasitas panas spesifik yang besar, koefisien perpindahan panas yang tinggi, dan kinerja yang baik dalam kapasitas perpindahan panas dan konsistensi perpindahan panas. Komponen sistem pendingin cair relatif kompleks, terutama termasuk pendingin baterai, katup ekspansi elektronik, pompa air elektronik, katup baterai, pipa pendingin cair, pelat pendingin cair, dll. Di antara mereka, pipa pendingin cair dan pelat pendingin cair mentransfer panas berlebih melalui sirkulasi pendingin dalam aliran cairan untuk mencapai fungsi pendinginan, yang merupakan komponen utama dari sistem pendingin cair.
Seiring dengan perkembangan kendaraan energi baru secara bertahap menuju kepadatan energi yang tinggi dan jarak tempuh yang jauh, permintaan untuk pemantauan dan kontrol suhu dalam sistem manajemen termal baterai daya meningkat. Untuk mencapai efek pendinginan yang lebih baik, di masa mendatang, tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair secara bertahap akan meningkatkan persyaratan teknis dan kualitas sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Sementara kesulitan proses meningkat, nilai dan penggunaan setiap kendaraan diharapkan meningkat secara signifikan. Selain itu, dengan peningkatan permintaan di industri kendaraan energi baru hilir, kategori dan model spesifik sistem manajemen termal baterai kendaraan energi baru hilir diharapkan dapat mencapai efek skala dalam produksi, dan rantai industri memiliki potensi pertumbuhan yang besar.
Tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair merupakan bentuk pendinginan yang secara tidak langsung memindahkan panas dari perangkat pemanas ke cairan pendingin yang terkurung dalam pipa sirkulasi melalui rongga tertutup yang terdiri dari pipa dan pelat logam (biasanya logam penghantar panas seperti tembaga dan aluminium), dan membuang panas melalui cairan pendingin. Karena metode pendinginan ini akan sangat memengaruhi keseluruhan keamanan, berat, stabilitas kerja, dan aspek lain dari baterai daya, metode ini memiliki hambatan teknis yang tinggi, yang terutama tercermin dalam poin-poin berikut:
Pertama, efek pembuangan panas harus tinggi. Karena baterai kendaraan energi baru menghasilkan banyak panas saat bekerja, panas yang berlebihan tidak hanya akan memengaruhi efisiensi kerja baterai, tetapi juga menyebabkan risiko keselamatan tertentu. Oleh karena itu, tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair memiliki persyaratan tinggi untuk daya pembuangan panas, dan harus dapat segera mengekspor kelebihan panas yang dihasilkan selama pengoperasian baterai daya untuk menghindari kenaikan suhu yang berlebihan;
Kedua, keandalan penyegelan harus tinggi. Lingkungan kerja kendaraan jalan raya itu kompleks, dengan getaran, benturan, pergantian suhu tinggi dan rendah, dan lingkungan lainnya. Pada saat yang sama, masa pakai desain pelat pendingin cair dan tabung pendingin cair harus mencakup masa pakai seluruh kendaraan; tegangan baterai daya seringkali ratusan volt. Jika ada masalah dengan penyegelan pelat pendingin cair dan tabung pendingin cair, yang mengakibatkan kebocoran pendingin internal, itu akan menyebabkan korsleting pada baterai, dan pembakaran spontan akan terjadi ketika suhu terakumulasi ke tingkat tertentu;
Ketiga, desain pembuangan panas memerlukan presisi tinggi. Karena model kendaraan energi baru yang berbeda, bentuk baterai dan kombinasi pengaturan yang digunakan pun berbeda. Perlu untuk merancang saluran aliran pendingin dari tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair dari berbagai paket baterai secara cermat sehingga pendingin dapat mendinginkan suhu baterai secara merata dan menghindari perbedaan suhu yang berlebihan pada berbagai posisi dalam paket baterai;
Keempat, persyaratan bobot ringan tinggi. Untuk mengurangi bobot bodi kendaraan dan meningkatkan jarak tempuh kendaraan listrik, material yang digunakan pada tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair lebih ringan dan tipis. Penipisan material semakin meningkatkan kesulitan pemrosesan teknis;
Selain itu, tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair harus menjalani pengujian yang relevan sebelum meninggalkan pabrik dan memenuhi standar nasional dan industri serta persyaratan desain yang relevan, termasuk pengujian dan verifikasi dalam kualitas tampilan, kinerja, kualitas air, kemampuan beradaptasi lingkungan, metode kerja, dll. Oleh karena itu, pemasok tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair perlu menguasai inti R&D dan teknologi proses serta terus berinovasi dalam kinerja produk.
