Tiga Kendaraan Listrik Energi Baru (Bermotor)
Saat ini, dengan pesatnya perkembangan industri kendaraan energi baru, penelitian dan pengembangan teknologi kendaraan energi baru terus meningkat. Karena tiga bagian utama kendaraan energi baru, baterai, motor, dan kontrol elektronik menentukan kerja kendaraan energi baru. Sebagai inti dari kendaraan listrik, motor ibarat mesin kendaraan berbahan bakar tradisional, yang secara langsung menentukan penggerak kendaraan listrik.
Definisi Motorik.
Motor penggerak merupakan komponen inti perangkat penggerak kendaraan energi baru. Ini digunakan di berbagai kendaraan energi baru dan secara langsung mempengaruhi kinerja keseluruhan kendaraan. Motor kendaraan energi baru merupakan mesin yang dapat mengubah energi listrik sumber tenaga menjadi energi mekanik dan energi mekanik menjadi energi listrik. Ketika energi listrik diubah menjadi energi mekanik, motor menunjukkan karakteristik kerja motor; ketika energi mekanik diubah menjadi energi listrik, motor menunjukkan karakteristik kerja generator.
Motor terdiri dari tiga bagian: stator, rotor, dan housing. Poin penting dari teknologi motor adalah stator dan rotor. Ia melakukan semua fungsi yang terkait dengan penggerak kendaraan energi baru. Motor kendaraan energi baru memiliki putaran maju dan mundur. Putaran ke depan berarti bergerak maju dan putaran mundur berarti mundur. Ia juga harus memiliki rentang pengaturan kecepatan yang luas dan dapat bertindak sebagai generator dalam kondisi pemulihan energi.
Klasifikasi motor.
Ada empat jenis motor untuk kendaraan energi baru: motor penggerak DC, motor penggerak induksi AC, motor penggerak sinkron magnet permanen AC, dan motor penggerak keengganan yang diaktifkan. Diantaranya, motor penggerak sinkron magnet permanen AC adalah yang paling umum digunakan pada kendaraan energi baru.
1. Motor penggerak DC
Motor penggerak DC memiliki kinerja pengaturan kecepatan yang baik, torsi awal yang besar, kontrol sederhana, dan biaya pengontrol yang rendah, tetapi memiliki kepadatan daya yang rendah, volume massa yang besar, dan bagian-bagian seperti sikat dan roda kemudi di dalam motor mudah dipakai, keandalan rendah , dan pemeliharaan yang sulit. Oleh karena itu, tingkat penggunaan motor penggerak DC pada kendaraan listrik semakin rendah.
2. Motor penggerak induksi AC
Motor penggerak induksi AC memiliki struktur yang sederhana, struktur yang kokoh, keandalan yang baik, dan sangat mudah perawatannya. Namun motor penggerak induksi AC tidak dapat langsung digerakkan oleh listrik DC. Konverter daya diperlukan untuk mengubah daya DC menjadi daya AC dengan frekuensi dan amplitudo yang dapat disesuaikan. Konverter daya akan menimbulkan harmonik dan kebisingan tingkat tinggi, dan motor induksi AC memiliki arus kerja yang besar dan tingkat pemanfaatan energi yang lebih rendah dibandingkan motor magnet permanen karena adanya arus eksitasi. Oleh karena itu, tingkat penggunaan kendaraan listrik dalam negeri tidak tinggi.
3. Motor penggerak sinkron magnet permanen AC
Motor penggerak sinkron magnet permanen AC memiliki rotor magnet permanen dan tidak ada koil eksitasi. Dibandingkan dengan motor induksi, struktur rotornya lebih padat, volumenya lebih kecil, strukturnya lebih sederhana, dan tidak ada rugi-rugi eksitasi. Efisiensinya tinggi, kepadatan daya motornya besar, serta massa dan volumenya kecil. Denyutnya kecil, getarannya ringan, dan tidak mudah menimbulkan kebisingan. Suaranya lemah. Pada saat yang sama, ia memiliki rentang magnet lemah yang lebar dan kinerja beban berlebih torsi tinggi. Oleh karena itu, kendaraan listrik energi baru dalam negeri sering kali menggunakan motor penggerak magnet permanen AC saat memilih motor penggerak.
4. Mengganti motor penggerak keengganan
Motor penggerak keengganan yang diaktifkan memiliki struktur yang sangat sederhana dan keandalan yang sangat tinggi. Kisaran kesalahan yang diperbolehkan juga besar, dan pengendaliannya sederhana serta biaya pengontrolnya rendah. Namun pada kenyataannya, motor penggerak keengganan yang diaktifkan akan menimbulkan banyak kebisingan, sehingga sangat sedikit mobil yang menggunakan motor penggerak ini.
Untuk kendaraan listrik berkecepatan rendah, motor DC lebih umum digunakan. Motor DC juga merupakan motor paling awal yang digunakan pada kendaraan listrik. Namun seiring berkembangnya teknologi elektronik, teknologi manufaktur mekanik dan teknologi kendali otomatis, motor AC telah menunjukkan performa yang lebih baik dibandingkan motor DC, sehingga secara bertahap menggantikan motor DC.
Perangkat transmisi mekanis
Alat transmisi mekanis adalah alat yang menyalurkan energi mekanik yang dikeluarkan oleh motor ke roda. Karena motor umumnya memiliki kinerja pengaturan kecepatan yang baik, perangkat transmisi mekanis saat ini umumnya merupakan mekanisme pengurangan rasio kecepatan tetap, dan tidak lagi memerlukan transmisi.
Saat ini, motor dan perangkat transmisi mekanis pada dasarnya terintegrasi secara elektromekanis, yang dapat mencapai efisiensi transmisi lebih tinggi, keandalan lebih baik, bobot lebih ringan, dan ukuran lebih kecil.
