Manajemen Termal: Pengantar Desain Kompresor Listrik
Prinsip Pengendalian Kendaraan Listrik
Bagian perangkat keras pengontrol kompresor listrik dapat dibagi menjadi bagian catu daya tegangan tinggi, bagian kontrol tegangan rendah, dan rangkaian interlocking tegangan tinggi-rendah. Ketika kompresor menerima sinyal kontrol tegangan rendah, IGBT menyalakan catu daya tegangan tinggi dan menggerakkan motor untuk menggerakkan kompresor.
1. Bagian catu daya tegangan tinggi
Bagian catu daya tegangan tinggi mencakup konektor tegangan tinggi, rangkaian filter tegangan tinggi, dan IGBT. Konektor tegangan tinggi dihubungkan ke rangkaian kabel kendaraan. Basis konektor terbuat dari logam dan dihubungkan ke rumah kompresor melalui baut. Apabila terjadi kebocoran pada sambungan konektor, arus dapat dialirkan ke kendaraan melalui rumah kompresor dan kemudian melalui tanah seluruh kendaraan disalurkan ke bumi. Rangkaian filter tegangan tinggi umumnya terdiri dari beberapa kapasitor filter yang dihubungkan secara paralel. Tujuan utamanya adalah untuk menyaring fluktuasi abnormal pada tegangan bus sehingga masukan tegangan ke kompresor stabil dan untuk menghindari kerusakan pada kompresor akibat fluktuasi tegangan yang besar; Yang kedua adalah menyerap riak tegangan yang dihasilkan oleh kompresor itu sendiri akibat perubahan daya dan mencegah riak yang dihasilkan kompresor mempengaruhi seluruh kendaraan dan bagian bertegangan tinggi lainnya. IGBT merupakan komponen yang sangat penting pada pengontrol AC. Umumnya kompresor listrik terdiri dari 6 IGBT. Fungsinya untuk menghantarkan rangkaian tegangan tinggi melalui on dan off IGBT, sehingga menggerakkan motor kompresor untuk mulai bekerja. Karena IGBT akan dihubungkan ke tegangan tinggi dan akan sering ditarik, lingkungan kerjanya adalah yang terburuk di antara keseluruhan pengontrol. Mode kerusakan umum IGBT termasuk arus berlebih, tegangan berlebih, dan panas berlebih. Untuk memastikan bahwa IGBT bekerja dalam kisaran suhu yang sesuai, umumnya listrik Pengontrol kompresor akan menambahkan banyak logika perlindungan.
2. Bagian kontrol tegangan rendah
Bagian kontrol tegangan rendah mencakup konektor tegangan rendah, sirkuit filter, konverter DCDC, loop komunikasi LIN/CAN, sirkuit pengambilan sampel, dan ECU. Konektor tegangan rendah dihubungkan ke rangkaian kabel kendaraan untuk menyediakan listrik tegangan rendah dan komunikasi sinyal LIN/CAN untuk pengontrol kompresor. Rangkaian filter terutama untuk memastikan stabilitas tegangan masukan tegangan rendah. Tujuan dari konverter DC-DC adalah untuk mengubah listrik 12 V menjadi tegangan berbeda untuk menyediakan daya bagi peralatan listrik yang berbeda. Misalnya, rangkaian penggerak IGBT umumnya memerlukan catu daya yang diatur 15 V, dan rangkaian pengambilan sampel umumnya memerlukan catu daya yang diatur 3,5 V. Isolasi dan tidur LIN/CAN memerlukan suplai 5 V. Komunikasi LIN/CAN merupakan saluran interaksi antara kompresor dan kendaraan. Kendaraan mengeluarkan berbagai instruksi ke kompresor melalui komunikasi LIN/CAN. Pada saat yang sama, kompresor memberikan kembali status aktualnya ke kendaraan melalui LIN/CAN untuk menentukan kondisi kompresor. Status operasi. Rangkaian sampling digunakan untuk mendeteksi tegangan, suhu arus dan rangkaian proteksi perangkat keras dari pengoperasian kompresor. ECU merupakan inti dari interaksi sinyal dan transmisi serta penerimaan pengontrol kompresor listrik. ECU menerima sinyal LIN/CAN kendaraan, dan pada saat yang sama mengumpulkan tegangan, arus, suhu, dan status umpan balik setiap rangkaian pengambilan sampel untuk menentukan apakah kompresor memenuhi status awal. Jika memenuhi kondisi status start, ECU mengirimkan sinyal start ke chip driver IGBT, menggerakkan IGBT hidup dan mati untuk menghidupkan motor kompresor. Pada saat yang sama, ECU terus memantau status kerja setiap komponen. Jika ada kelainan, kompresor akan segera dihentikan dan mode kesalahan dikembalikan ke seluruh kendaraan.
3. Rangkaian interlock tegangan tinggi dan rendah
Tujuan dari rangkaian interlock tegangan tinggi dan rendah adalah untuk mencegah konektor kompresor listrik terputus atau kontak yang buruk, sehingga mengakibatkan kebocoran dan keselamatan pribadi. Prinsipnya adalah memastikan semua rangkaian kelistrikan kendaraan bertegangan tinggi dan bertegangan rendah bekerja normal melalui rangkaian saluran bertegangan rendah. Hanya jika semua konektor terpasang pada tempatnya, komponen tegangan tinggi dapat berkomunikasi secara normal. Ketika terdeteksi bahwa arus rangkaian interlock melebihi nilai normal, kendaraan akan melaporkan kesalahan sirkuit interlock, dan kendaraan tidak akan dapat menerima daya tegangan tinggi.