Teknologi PTC dalam Kendaraan Energi Baru
Dibandingkan dengan sistem manajemen termal otomotif tradisional, perbedaan antara sistem manajemen termal kendaraan energi baru adalah bahwa objek manajemen meluas dari kokpit ke baterai, kontrol elektronik motor dan bidang lainnya, dan yang kedua adalah fungsinya meluas dari pendinginan sederhana untuk pelestarian panas dan fungsi pemanas. Oleh karena itu, dibandingkan dengan kendaraan tradisional, sistem manajemen termal kendaraan energi baru menambahkan pompa air elektronik, kompresor listrik, katup ekspansi elektronik atau katup empat arah, pelat pendingin dan sistem pemanas (pompa panas atau sistem PTC), dll. Kendaraan Energi Baru Solusi Sistem Pendingin Udara.
Sumber panas udara hangat dari sistem pendingin udara kendaraan bahan bakar terutama disediakan oleh cairan pendingin mesin, tetapi sistem pemanas kendaraan listrik berbeda. Skema umum untuk pemanas sistem pendingin udara kendaraan listrik adalah sebagai berikut:
① pompa panas. Prinsip kerja sistem pendingin udara pompa panas kendaraan listrik yang digerakkan oleh motor DC brushless ditunjukkan pada gambar. Mode pendinginan/pemanasan sistem AC dialihkan oleh katup pembalik empat arah, panah padat menunjukkan kondisi pendinginan, dan panah putus-putus menunjukkan kondisi pemanasan. Pada prinsipnya, sistem ini tidak berbeda dengan AC pompa panas biasa, tetapi digunakan pada kendaraan listrik, dan telah secara khusus mengembangkan kompresor baling-baling geser rongga ganda, motor DC brushless dan sistem kontrol inverter. Di bawah kondisi kerja pompa panas, ketika sistem berubah dari mode pencairan ke mode pemanasan, air yang terkondensasi pada penukar panas di saluran udara akan menguap dengan cepat, dan embun beku akan terbentuk di kaca depan, yang memengaruhi keselamatan berkendara.
②Pemanas listrik PTC. Pemanas listrik PTC adalah jenis pemanas yang menggunakan elemen termistor PTC sebagai sumber panasnya. Termistor PTC biasanya terbuat dari bahan semikonduktor, resistansinya berubah tajam dengan perubahan kelembaban, ketika suhu di luar turun, nilai resistansi PTC menurun, dan nilai kalor akan meningkat. Menurut bahannya, dapat dibagi menjadi termistor PTC keramik dan termistor PTC polimer organik. Untuk pemanas listrik tambahan AC adalah termistor PTC keramik. Karena elemen termistor PTC memiliki karakteristik perubahan yang nilai resistansinya meningkat atau menurun dengan perubahan suhu sekitar, maka pemanas PTC memiliki karakteristik penghematan energi, suhu konstan, keamanan dan masa pakai yang lama. Pemanas listrik tambahan AC dapat dibagi menjadi pemanas PTC keramik berikat dan pemanas tubular PTC logam. Pemanas PTC keramik berikat adalah pemanas di mana beberapa chip PTC keramik dan heat sink bergelombang aluminium diikat bersama dengan lem resin tahan suhu tinggi. Ini memiliki pembuangan panas yang baik dan kinerja listrik yang stabil. Diantaranya, pemanas PTC keramik berikat dibagi menjadi tipe bermuatan pada permukaan pemanas dan tipe tidak bermuatan pada permukaan pemanas.
Pemanas tubular logam PTC menggunakan kawat paduan nikel-besi yang diimpor sebagai bahan pemanas, dan tabung pemanas dilapisi dengan heat sink aluminium, dan efek pembuangan panasnya sangat baik. Pemanas dilengkapi dengan pengontrol suhu dan sekering termal untuk membuat produk lebih aman dan andal. Pemanas jenis ini memiliki karakteristik bahan PTC yang baik, dan beberapa AC menggunakan pemanas jenis ini sebagai pemanas tambahan.
③Residual panas plus tambahan PTC. Gunakan panas yang dihasilkan saat perangkat berdaya tinggi (konversi daya, motor penggerak, pengontrol motor, dll.) bekerja untuk menukar panas dengan lingkungan di dalam mobil. Ketika panas tidak mencukupi, pemanas PTC tambahan diaktifkan.
Konsumsi energi AC pada kendaraan energi baru menyumbang lebih dari 15 persen konsumsi energi seluruh kendaraan; metode pemanasan tahan panas PTC menghabiskan banyak energi, dan teknologi pompa panas memiliki efek hemat energi yang jelas, yang telah menjadi tren aplikasi untuk menggantikan PTC. BMW, Mitsubishi, dan Nissan asing semuanya mulai mengadopsi teknologi kompresor gulir elektrik. Saat ini, beberapa model di China juga mengadopsinya, tetapi level teknis saat ini masih pada level kompresor yang berdiri sendiri.
Untuk teknologi pompa panas, semakin meningkatkan densitas daya dan menurunkan suhu operasi minimum menjadi fokus penelitian dan pengembangan selanjutnya, serta cara penting untuk menghemat energi.
