Struktur Motor Penggerak Kendaraan Energi Baru, Prinsip
Sistem penggerak motor merupakan salah satu dari tiga sistem inti kendaraan listrik, merupakan sistem penggerak utama dalam mengemudikan kendaraan, dan karakteristiknya menentukan indikator performa utama kendaraan, yang secara langsung mempengaruhi tenaga kendaraan, keekonomian, dan pengalaman berkendara pengguna.
Motor penggerak merupakan inti tenaga kendaraan energi baru, tidak hanya untuk melaksanakan tugas mengemudikan kendaraan saat melaju, sekaligus melakukan pengereman atau penyaradan mobil tetapi juga untuk dapat menghasilkan listrik, dengan fungsi pemulihan energi. Karena struktur kompak kendaraan energi baru, kecepatan, persyaratan jangkauan dan karakteristik lainnya, persyaratan dasar desain motor penggerak meliputi: rentang kecepatan lebar, kepadatan tinggi dan ringan, efisiensi tinggi, pemulihan energi, keandalan dan keamanan tinggi, dan biaya dapat terus dikurangi.
Motor penggerak yang sering digunakan pada kendaraan listrik murni adalah motor DC, motor asinkron, motor sinkron magnet permanen, dan motor keengganan switching.
Struktur motor penggerak dan prinsip kerjanya
(1) Motor sinkron arus tiga fasa
Motor sinkron dapat digunakan sebagai generator untuk menyediakan energi listrik untuk peralatan elektronik dan mengisi baterai, sebagian besar digunakan pada kendaraan hibrida energi baru.
Prinsip kerja: belitan stator menerapkan arus tiga fasa untuk menghasilkan medan magnet putar yang sesuai, kutub rotor dengan arah medan magnet putar untuk putaran yang sesuai, rotor berputar dengan kecepatan yang sama dengan medan magnet putar.
(2) Motor asinkron arus tiga fasa
Motor asinkron arus tiga fasa dapat digunakan sebagai motor atau generator.
Prinsip operasi: rotor dan stator memutar medan magnet induksi medan magnet untuk menghasilkan medan magnet rotor, rotor menggunakan medan magnet berputar stator yang dihasilkan oleh arus induksi, biasanya motor asinkron disebut juga motor induksi.
(3) Motor sinkron magnet permanen
Motor sinkron magnet permanen merupakan magnet permanen yang menggantikan belitan eksitasi rotor motor sinkron eksitasi lainnya, magnet tersebut akan dimasukkan ke dalam rotor sehingga membentuk putaran sinkron kutub magnet.
Prinsip kerja: Start dan running dibentuk oleh interaksi medan magnet yang dihasilkan oleh belitan stator, belitan sangkar tupai rotor dan magnet permanen.
(4) Motor Keengganan Beralih
Struktur motor keengganan yang dialihkan sederhana, kinerja unggul, keandalan tinggi, mencakup rentang daya 10W ~ 15MW berbagai sistem kontrol kecepatan penggerak kecepatan tinggi dan rendah.
Prinsip kerja: dengan mengontrol amplitudo dan lebar pulsa arus yang ditambahkan ke belitan motor dan posisi relatifnya terhadap rotor (yaitu sudut konduksi, sudut mati), untuk mengontrol ukuran dan arah torsi motor.
