Tren perkembangan industri manajemen termal baterai kendaraan energi baru
Sistem manajemen termal baterai kendaraan energi baru dirancang untuk menyesuaikan suhu baterai, mengurangi perbedaan antara suhu maksimum dan suhu minimum dalam paket baterai, dan menjaga daya baterai dalam kisaran suhu pengoperasian yang sesuai, sehingga memastikan kinerja pengisian dan pengosongan. , keamanan dan masa pakai baterai, dan pengurangan Kendaraan energi baru berisiko terbakar secara spontan karena baterai terlalu panas.
Sistem manajemen termal baterai kendaraan energi baru dapat dibagi menjadi tiga kategori: pendingin udara, pendingin cair, dan pendinginan langsung sesuai dengan media pendingin yang berbeda. Pendinginan cair adalah teknologi utama untuk pendinginan baterai daya, dengan kecepatan pendinginan cepat, kapasitas panas spesifik yang besar, dan koefisien perpindahan panas yang tinggi. Ini memiliki kinerja yang baik dalam hal kapasitas pertukaran panas dan konsistensi pertukaran panas. Komponen sistem pendingin cair relatif kompleks dan terutama mencakup pendingin baterai, katup ekspansi elektronik, pompa air elektronik, katup baterai, pipa pendingin cair, pelat pendingin cair, dll. Pipa pendingin cair dan pelat pendingin cair bersirkulasi melalui cairan pendingin di aliran cairan. Memindahkan panas berlebih untuk mencapai fungsi pendinginan merupakan komponen kunci dari sistem pendingin cair.
Ketika kendaraan energi baru secara bertahap berkembang menuju kepadatan energi yang tinggi dan jangkauan yang jauh, permintaan untuk pemantauan suhu dan pengendalian sistem manajemen termal baterai daya semakin meningkat. Untuk mencapai efek pendinginan yang lebih baik, di masa depan, persyaratan teknis dan kualitas tabung berpendingin cairan dan pelat berpendingin cairan akan ditingkatkan secara bertahap sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Meskipun kesulitan prosesnya meningkat, nilai dan penggunaan sepeda diharapkan akan meningkat secara signifikan. Selain itu, dengan meningkatnya permintaan di industri hilir kendaraan energi baru, kategori dan model spesifik sistem manajemen termal baterai kendaraan energi baru diharapkan dapat mencapai efek skala dalam produksi, dan rantai industri memiliki potensi pertumbuhan yang besar.
Hambatan Teknis Industri
Tabung berpendingin cairan dan pelat berpendingin cairan adalah rongga tertutup yang terdiri dari pipa dan pelat logam (biasanya tembaga dan aluminium serta logam penghantar panas lainnya) yang secara tidak langsung memindahkan panas alat pemanas ke cairan pendingin yang tertutup dalam pipa sirkulasi. Panas dipindahkan melalui cairan pendingin. Suatu bentuk pendinginan yang dihilangkan. Karena metode pendinginan ini akan sangat mempengaruhi keselamatan, berat, dan stabilitas kerja baterai daya secara keseluruhan, metode ini memiliki hambatan teknis yang tinggi, yang terutama tercermin dalam poin-poin berikut:
Pertama, efek pembuangan panas harus tinggi. Karena aki kendaraan energi baru akan menghasilkan banyak panas saat bekerja, panas yang berlebihan tidak hanya akan mempengaruhi efisiensi kerja aki, tetapi juga menimbulkan risiko keselamatan tertentu. Oleh karena itu, tabung berpendingin cairan dan pelat berpendingin cairan memiliki persyaratan daya pembuangan panas yang tinggi dan harus dapat mengekspor daya pada waktu yang tepat. Panas berlebihan yang dihasilkan selama pengoperasian baterai untuk menghindari kenaikan suhu yang berlebihan;
Kedua, persyaratan keandalan penyegelan yang tinggi. Lingkungan kerja kendaraan jalan raya sangatlah kompleks, dengan berbagai lingkungan seperti getaran, guncangan, dan suhu tinggi dan rendah yang bergantian. Pada saat yang sama, umur desain pelat pendingin cair dan tabung pendingin cair harus mencakup masa pakai seluruh kendaraan; tegangan baterai daya bisa dengan mudah mencapai beberapa ratus volt. Jika pendingin cair Jika ada masalah dengan penyegelan pelat dan tabung pendingin cair, pendingin internal akan bocor, yang akan menyebabkan korsleting baterai, dan pembakaran spontan akan terjadi ketika suhu terakumulasi ke tingkat tertentu;
Ketiga, desain pembuangan panas membutuhkan ketelitian yang tinggi. Karena model kendaraan energi baru yang berbeda menggunakan baterai dengan bentuk dan susunan yang berbeda, maka perlu dilakukan penyempurnaan desain tabung pendingin cair dari kemasan baterai yang berbeda dan saluran aliran pendingin pada pelat pendingin cair sehingga cairan pendingin dapat mendinginkan baterai secara merata. suhu. Hindari perbedaan suhu yang berlebihan di berbagai lokasi di dalam baterai;
Keempat, persyaratan ringannya tinggi. Untuk mengurangi bobot bodi mobil dan meningkatkan daya jelajah kendaraan listrik, bahan yang digunakan untuk pipa pendingin cair dan pelat pendingin cair lebih ringan dan tipis. Bahan yang lebih tipis semakin meningkatkan kesulitan teknis pemrosesan;
Selain itu, tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair harus menjalani pengujian yang relevan dan memenuhi standar nasional dan industri serta persyaratan desain yang relevan sebelum meninggalkan pabrik, termasuk pengujian dan verifikasi kualitas penampilan, kinerja, kinerja kualitas air, kemampuan beradaptasi lingkungan, metode kerja, dll. Oleh karena itu, pemasok tabung pendingin cair dan pelat pendingin cair perlu menguasai penelitian dan pengembangan inti serta teknologi proses dan terus berinovasi dalam kinerja produk.
