Apakah pemanas ptc merupakan metode pemanasan baru untuk kendaraan hibrida dan listrik?
Pada kendaraan hibrida dan kendaraan listrik, mesin harus sering beroperasi di zona efisiensi tinggi. Ketika mesin tidak dapat digunakan sebagai sumber panas dengan penggerak listrik murni, kendaraan tidak akan memiliki sumber panas. Khusus untuk pengaturan suhu kabin, diperlukan sumber panas tambahan untuk menjamin kenyamanan dan keamanan. Untuk memaksimalkan jarak berkendara elektrik dan meningkatkan efisiensi bahan bakar, panas perlu dihasilkan dengan cepat, efisien, dan aman dengan pengurasan minimal pada baterai traksi. Webasto telah mengembangkan pemanas tegangan tinggi baru berdasarkan teknologi thermolayer baru yang telah dipatenkan. Konsep desain dan hasil penelitian dan pengembangan untuk mencapai tujuan proyek diperkenalkan.
1. Fungsi dan tujuan pemanasan kendaraan
Pemanasan kabin merupakan fungsi penting untuk memastikan berkendara kendaraan yang aman dan nyaman. Selain kenyamanan kabin dan suhu di dalam mobil, sistem pendingin udara (HVAC) juga harus memastikan fungsi-fungsi tertentu termasuk kepatuhan terhadap persyaratan peraturan, seperti Peraturan Eropa 672/2010 dan Standar Keamanan Kendaraan Bermotor Federal AS FMVSS103, Lebih dari 80 persen es di kaca depan harus dihilangkan setelah 20 menit. Defrost dan dehumidifikasi adalah 2 fungsi lain yang diwajibkan oleh peraturan. Kontrol iklim kabin yang baik adalah dasar untuk kenyamanan dan keselamatan, yang juga merupakan faktor penting untuk memastikan pengemudian yang tidak terpengaruh.
2. Kinerja
Persyaratan utama untuk pemanas bergantung pada penerapan mobil, dan dapat diringkas sebagai berikut: (1) Efisiensi tertinggi; (2) Biaya rendah atau masuk akal; (3) Waktu respons yang cepat dan pengendalian yang baik; (4) Ukuran paket Diminimalkan dan seringan mungkin; (5) keandalan yang baik; (6) keberlanjutan yang baik dan perlindungan lingkungan.
3. Konsep pemanasan
Secara umum, konsep panas dapat dibagi menjadi sumber panas primer dan sumber panas sekunder. Sumber panas utama adalah sumber panas yang dapat menghasilkan lebih dari 2kW panas yang diperlukan untuk penyesuaian suhu kabin. Panas yang dihasilkan oleh sumber panas sekunder di bawah 2kW dan biasanya mengarahkan panasnya ke lokasi tertentu, seperti pemanas kursi.
3.1 Pemanas udara dan sistem pemanas air
Sistem pemanas dapat dibagi menjadi 2 kategori utama, bergantung pada apakah pemanasan dicapai dengan pemanas berbasis bahan bakar atau pemanas listrik: (1) pemanas udara yang memanaskan udara secara langsung, yang memanaskan kabin dengan cepat; (2) menggunakan pendingin Pemanas air dengan cairan sebagai media pembawa panas, yang mendistribusikan panas dengan lebih baik dan terintegrasi dalam HVAC.
Pemanas berbahan bakar bahan bakar telah diperkenalkan pada kendaraan hibrida dan listrik di masa lalu, dan konsumsi listriknya yang lebih rendah memungkinkan listrik digunakan untuk menggerakkan kendaraan alih-alih memanaskannya. Karena menggunakan pemanas listrik di musim dingin mengurangi jangkauan penggerak listrik sekitar 50 persen, pemanasan bahan bakar seringkali menjadi metode pilihan.
Namun, kebutuhan akan sistem kendaraan bebas emisi mengharuskan pencarian solusi pemanas lainnya, di mana konsep pemanas listrik adalah solusi yang layak.
3.2 Konsep pemanas listrik
Beberapa teknologi yang ada dan potensial, seperti resistensi wirewound atau pemanasan koefisien suhu positif (PTC), dianalisis sebelum pengembangan. Empat tujuan pengembangan utama dievaluasi, dan beberapa teknologi potensial dibandingkan dengan tujuan berikut:
(1) Dalam hal efisiensi, pemanas baru harus efisien dan harus mampu memberikan keluaran panas yang diperlukan pada berbagai temperatur cairan pendingin dan pada semua voltase;
(2) Dari segi kualitas dan ukuran, pemanas baru harus sekecil mungkin dan seringan mungkin;
(3) Dari segi kegunaan dan biaya, penggunaan bahan tanah jarang dan Pb harus dihindari, dan pada saat yang sama, biaya produk baru harus bersaing;
(4) Dari segi keselamatan, setiap bahaya sengatan listrik atau luka bakar harus dicegah dalam segala kondisi.
