Pengantar struktur dan prinsip internal
kendaraan energi baru
Kendaraan energi baru terutama terdiri dari sistem baterai tenaga, sistem penggerak listrik, pengontrol kendaraan, sistem pengisian daya, sistem sasis, sistem tambahan, badan, dll. Diantaranya, baterai, motor, dan sistem kontrol elektronik adalah komponen inti dari tiga besar kelistrikan. , bertanggung jawab atas sumber listrik dan kendali penggerak kendaraan energi baru. Pengontrol kendaraan adalah otak mobil dan pusat kendali sistem. Ini memproses semua informasi masukan dan mengirimkan informasi status pengoperasian sistem kendali motor ke pengontrol kendaraan. Pengontrol kendaraan bekerja sama dengan sistem tenaga BMS untuk menghasilkan umpan balik daya, sehingga sistem baterai daya dapat diisi secara terbalik, dll. Sistem sasis bertanggung jawab atas fungsi mengemudi, kemudi, dan pengereman kendaraan serta untuk memastikan pengendaraan dan keselamatan normal. kendaraan.
Sistem motor penggerak merupakan salah satu dari tiga sistem inti kendaraan listrik dan merupakan sistem penggerak utama dalam mengemudikan kendaraan. Karakteristiknya menentukan indikator kinerja utama kendaraan dan secara langsung mempengaruhi tenaga kendaraan, keekonomian, dan pengalaman berkendara pengguna.
Sistem penggerak listrik terutama terdiri dari motor, pengontrol motor MCU, dan perangkat transmisi mekanis. Bentuk strukturalnya secara langsung mempengaruhi tata letak sistem penggerak kendaraan listrik. Pengontrol motor mengontrol kecepatan, torsi dan arah putaran motor penggerak sesuai dengan instruksi VCU pengontrol kendaraan, kecepatan motor penggerak dan sinyal umpan balik arus. Motor diharuskan menjalankan fungsi ganda yaitu listrik dan pembangkit tenaga pada kendaraan listrik murni, yaitu menjalankan fungsi listrik utamanya selama berkendara normal dan mengubah energi listrik menjadi energi rotasi mekanis; dan untuk menghasilkan listrik selama perlambatan dan luncuran menuruni bukit, untuk menjalankan fungsi generator dan mengubah energi kinetik inersia roda menjadi energi listrik.
Sistem kendali kendaraan biasanya mengadopsi arsitektur kendali hierarki: pengontrol kendaraan adalah lapisan pertama, bertanggung jawab atas kendali keseluruhan, mengoordinasikan pekerjaan dan pemrosesan informasi dari setiap unit kendali; unit kendali lainnya adalah lapisan kedua, termasuk pengontrol motor, sistem manajemen baterai, pengisi daya terpasang, konverter DC/DC, unit kendali instrumen, unit kendali AC, unit kendali kemudi, unit kendali rem, dll. pengontrol kendaraan dan setiap unit kontrol dikumpulkan oleh sensor yang sesuai.
Sistem pengereman mobil harus memenuhi persyaratan keselamatan pengereman mobil saat digunakan, dengan performa pengereman yang baik, pengoperasian yang mudah, dan kelancaran pengereman yang baik. Saat ini, kendaraan listrik murni dilengkapi dengan sistem power steering elektronik EPS sebagai standarnya, yang mengacu pada sistem kemudi yang dikendalikan secara elektronik dengan bantuan tenaga motor listrik. Sistem power steering elektrik tidak memiliki pompa hidraulik, pipa hidraulik, badan katup kolom kemudi, dan struktur lain dari sistem power steering hidraulik. Ini didasarkan pada sistem kemudi mobil asli dan telah dimodifikasi dan ditambahkan dengan bagian-bagian berikut: Unit kontrol elektronik EPS, sensor torsi dan sudut, motor EPS, dll. Mekanisme transmisi sistem kemudi digerakkan oleh motor listrik, menggantikan mekanisme hidrolik mekanis tradisional. Ini dapat memberikan bantuan kemudi real-time kepada pengemudi di berbagai lingkungan.
Ikhtisar Komponen internal energi baru cukup kompleks dan tepat. Berikut ini adalah struktur utama dan namanya.
1. Sistem penggerak listrik
Motor: Mengubah energi listrik menjadi energi mekanik untuk menggerakkan kendaraan ke depan. Motor biasanya terdiri dari komponen-komponen seperti stator, rotor, bantalan dan sensor.
Inverter: Mengubah keluaran arus searah (DC) oleh baterai menjadi arus bolak-balik (AC) yang dibutuhkan oleh motor. Inverter berisi komponen elektronik seperti IGBT, yang mewujudkan konversi energi listrik dengan mengatur sinyal kontrol.
Pengendali (VCU): Sebagai "otak" kendaraan listrik, ia bertanggung jawab untuk menerima instruksi pengemudi dan mengendalikan pengoperasian sistem penggerak listrik, termasuk kecepatan, torsi, dan parameter motor lainnya.
2. Sistem tenaga
Paket baterai: Terdiri dari beberapa sel baterai dan bertanggung jawab untuk menyimpan dan menyediakan energi listrik. Paket baterai juga berisi sistem manajemen baterai (BMS) untuk memantau voltase, arus, suhu, dan kondisi baterai lainnya untuk memastikan pengoperasian baterai yang aman dan efisien.
Sistem pengisian daya: Ini mencakup antarmuka pengisian daya, pengisi daya, dan unit kontrol terkait, yang digunakan untuk mengubah daya AC dari catu daya eksternal menjadi daya DC untuk mengisi daya baterai.
3. Sistem bantu
Sistem power steering: Memberikan bantuan kemudi untuk mengurangi beban mengemudi pengemudi.
Sistem pendingin udara: Termasuk kompresor listrik, kondensor, evaporator, dan komponen lain untuk mengatur suhu dan kelembapan di dalam mobil.
Perangkat penerangan dan pencairan es: Ini termasuk lampu depan, lampu belakang, lampu kabut, pencair es kaca depan, dll. untuk memastikan keselamatan berkendara dan kenyamanan penumpang.
Wiper dan radio: Memberikan penglihatan yang jelas dan fungsi hiburan untuk berkendara di hari hujan.
4. Rangkaian kabel tegangan tinggi
Kabel yang menghubungkan komponen tegangan tinggi seperti baterai, motor, inverter, dll. digunakan untuk mengirimkan tegangan tinggi dan arus tinggi. Desain rangkaian kabel tegangan tinggi perlu mempertimbangkan faktor-faktor seperti isolasi listrik, pelindung elektromagnetik, dan keselamatan.
5. Sistem manajemen termal
Termasuk sistem pendingin dan sistem pemanas, digunakan untuk menjaga suhu pengoperasian komponen yang sesuai seperti baterai dan motor listrik. Sistem pendingin biasanya mengadopsi pendingin cair atau pendingin udara untuk menghilangkan panas dengan mensirkulasikan cairan pendingin atau udara.
