Sistem Manajemen Termal Otomotif
Sistem manajemen termal otomotif adalah sistem yang mengoordinasikan hubungan antara panas, mesin, dan kendaraan, dan menggunakan sarana komprehensif untuk mengontrol dan mengoptimalkan perpindahan panas dari perspektif integrasi sistem. Secara otomatis dapat menyesuaikan intensitas pendinginan sesuai dengan kondisi mengemudi dan kondisi lingkungan untuk memastikan bahwa objek yang didinginkan bekerja dalam kisaran suhu yang optimal, sehingga mengoptimalkan kinerja lingkungan dan efek hemat energi kendaraan, sekaligus meningkatkan keselamatan pengoperasian kendaraan dan kenyamanan berkendara .
Sistem manajemen termal otomotif terutama digunakan untuk pendinginan dan kontrol suhu, seperti pendinginan mesin, oli mesin, oli pelumas, udara muatan, bahan bakar, perangkat elektronik dan resirkulasi gas buang (EGR), dan kontrol suhu kompartemen mesin dan taksi, dll.
Melalui pengantar di atas, semua orang tahu bahwa teknologi manajemen termal otomotif terutama digunakan pada mobil. Berikut ini adalah pengantar mendetail tentang jenis mobil yang diterapkan secara khusus:
1. Bahan bakar kendaraan
Sistem manajemen termal kendaraan bahan bakar terdiri dari sirkuit intercooler asupan udara, sirkuit pendingin mesin, sirkuit sistem pendingin udara, dan sirkuit inti pemanas. Sirkuit terhubung ke radiator di bagian depan kendaraan untuk melepaskan kelebihan panas untuk mempertahankan suhu operasi normal sirkuit. Mobil tradisional digerakkan oleh mesin. Dipengaruhi oleh sifat-sifat mesin, lebih dari 30 persen panas dalam sistem mobil harus dilepaskan oleh sirkuit pendingin mesin untuk mencegah mesin terlalu panas pada kondisi beban tinggi. Sirkuit pendingin engine meliputi pipa pendingin, tangki air, pompa air, radiator, dan struktur lainnya, yang menggunakan air pendingin untuk menyelesaikan perpindahan panas dan sirkulasi, serta menstabilkan suhu pengoperasian engine sekitar 90 derajat .
2. Kendaraan listrik
Kendaraan listrik menggantikan mesin dengan motor, dan sistem manajemen termalnya terdiri dari sirkuit motor, sirkuit baterai, sirkuit sistem pendingin udara, dan sirkuit inti pemanas. Sirkuit pendingin kendaraan listrik mirip dengan kendaraan bensin, tetapi tujuan kerjanya dan kondisi kerjanya berbeda. Misalnya, suhu pengoperasian sirkuit motor yang wajar tidak boleh melebihi 80 derajat , sedangkan suhu pengoperasian sirkuit baterai yang wajar harus 20-35 derajat . Biasanya, loop sistem AC mendinginkan interior mobil, tetapi juga mendinginkan loop baterai. Setelah mesin diganti, limbah panas mesin tidak dapat diperoleh untuk pemanasan dalam cuaca dingin, dan thermistor koefisien suhu positif (PTC) dari rangkaian inti pemanas digunakan untuk mengubah energi listrik menjadi energi panas.
