Struktur dan Prinsip Kerja Sistem Pendingin Udara Mobil
Pendingin udara mobil umumnya terdiri dari kompresor, kopling yang dikontrol secara elektronik, kondensor, evaporator, katup ekspansi, pengering penyimpanan cairan, saluran pipa, kipas kondensasi, katup solenoid vakum, idler dan sistem kontrol. Pendingin udara mobil dibagi menjadi pipa bertekanan tinggi dan pipa bertekanan rendah. Sisi bertekanan tinggi meliputi sisi keluaran kompresor, pipa bertekanan tinggi, kondensor, pengering penyimpanan cairan dan pipa cair; sisi bertekanan rendah meliputi evaporator, akumulator, pipa balik, dan sisi masukan kompresor.
Kompresor
Fungsi kompresor adalah untuk meningkatkan tekanan refrigeran, menyebabkannya mencair dan melepaskan panas di kondensor, dan sebagai sumber tenaga untuk melancarkan sirkulasi refrigeran di dalam sistem. Ini adalah jantung dari sistem pendingin udara.
Pendingin
Saat ini, ada dua jenis zat pendingin yang digunakan di sebagian besar mobil: zat pendingin R-12 dan zat pendingin R-134a. Refrigeran R-12 adalah refrigeran umum yang mengandung Freon, zat yang dapat merusak lapisan ozon, dan dapat menghasilkan zat berbahaya bagi tubuh manusia jika terkena api terbuka; R-134a adalah jenis refrigeran baru yang ramah lingkungan dan tidak beracun. Warna, tidak mudah terbakar, tidak mudah meledak, dan stabilitas termal yang baik. Yang lebih penting lagi, R-134refrigeran tidak merusak lapisan ozon.
Kondensator
Fungsi kondensor adalah untuk mendinginkan refrigeran gas yang bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi menjadi refrigeran cair yang bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi.
Pengering penyimpanan cairan
Fungsi pengering penyimpan cairan adalah untuk menyaring kelembapan dan kotoran dalam zat pendingin, menyimpan zat pendingin, dan memastikan bahwa lemari es terus menerus dialirkan ke katup ekspansi.
Saluran AC
Pipa AC: Karena tekanan refrigeran tertentu perlu disuntikkan, pipa logam harus digunakan. Khususnya bagian dari pemadat ke kondensor hingga botol pendingin hingga tabung ekspansi memiliki persyaratan ketahanan tekanan yang lebih tinggi dibandingkan saluran pipa lainnya karena merupakan bagian sistem bertekanan tinggi.
Katup ekspansi
Fungsi katup ekspansi adalah untuk mengubah refrigeran cair bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi menjadi refrigeran cair bersuhu rendah dan bertekanan rendah melalui pelambatan.
Evaporator
Refrigeran cair bersuhu rendah dan bertekanan rendah menyerap panas di evaporator, mengalami pertukaran panas, dan berubah menjadi refrigeran gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah.
Peniup
Blower terus menerus meniupkan udara dingin ke dalam kabin.
Prinsip kerja sistem pendingin udara dan pendingin mobil
Saat kompresor bekerja, kompresor menginjeksikan refrigeran berbentuk gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah dari evaporator. Setelah kompresi, suhu dan tekanan refrigeran meningkat, dan dikirim ke kondensor. Di dalam kondensor, zat pendingin berbentuk gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi memindahkan panas ke udara luar yang melewati kondensor dan mencairkannya, mengubahnya menjadi cairan. Saat refrigeran cair mengalir melalui alat pelambatan, suhu dan tekanannya menurun dan memasuki evaporator. Di dalam evaporator, refrigeran cair bersuhu rendah dan bertekanan rendah menyerap panas udara di dalam mobil yang melewati evaporator dan menguap, berubah menjadi gas. Gas disedot ke kompresor untuk siklus berikutnya.
Refrigeran bersirkulasi terus menerus di dalam sistem. Setiap siklus mencakup empat proses: proses kompresi, proses kondensasi, proses throttling, dan proses penguapan.
1. Proses kompresi:
Kompresor menyedot gas refrigeran bersuhu rendah dan bertekanan rendah di saluran keluar evaporator, mengompresnya menjadi gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, dan mengeluarkannya dari kompresor
2. Proses pelepasan panas (kondensasi):
Gas refrigeran super panas dengan suhu dan tekanan tinggi memasuki kondensor. Karena penurunan tekanan dan suhu, gas pendingin mengembun menjadi cairan dan melepaskan sejumlah besar panas.
3. Proses pembatasan:
Cairan refrigeran yang temperatur dan tekanannya lebih tinggi menjadi lebih besar volumenya setelah melewati alat pemuai, tekanan dan suhu turun tajam, dan dikeluarkan dari alat pemuai dalam bentuk kabut (tetesan halus)
4. Proses penguapan (endotermik):
Cairan refrigeran kabut masuk ke dalam evaporator, sehingga titik didih refrigeran jauh lebih rendah dibandingkan suhu di dalam evaporator, sehingga cairan refrigeran menguap menjadi gas.
Selama proses penguapan, sejumlah besar panas di sekitarnya diserap, dan kemudian uap refrigeran bersuhu rendah dan bertekanan rendah memasuki kompresor. Dengan melanjutkan proses di atas berulang kali maka tujuan penurunan suhu udara di sekitar evaporator dapat tercapai.
