Prinsip dan poin teknis sistem pendingin udara RV
Prinsip sistem pendingin udara RV dan pendingin udara rumah tangga serupa.
Sistem pendinginannya terutama mencakup empat bagian: kompresor, kondensor, sistem pengatur suhu, dan evaporator.
Kompresor terutama dibagi menjadi tipe piston, tipe putar, dan tipe gulir. Dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti catu daya RV, konsumsi daya, dan desain saluran, AC RV harus memiliki arus rendah dan daya pendinginan rendah, sehingga kompresor putar terutama digunakan.
Kompresor putar terdiri dari satu silinder dan dua silinder. Mari kita lihat kelebihan dan kekurangannya masing-masing:
1. Getaran dan kebisingan:Getaran silinder ganda lebih baik daripada kompresor batang tunggal, efek perpindahan kecil sedikit lebih kecil, efek perpindahan besar terlihat jelas, lihat perbandingan berikutnya. Tingkat kebisingan setara
2. Kinerja:Kompresor silinder ganda memiliki area kebocoran besar, volume pembersihan besar, kapasitas pendinginan rendah, dan kinerja sedikit lebih rendah.
3. Keandalan:Kompresor silinder ganda memiliki banyak bagian, eksentrisitas sulit dikendalikan selama proses perakitan, dan keandalannya sedikit buruk.
4. Biaya:Kompresor silinder ganda memiliki banyak bagian (pelat tengah, silinder, dll.), proses perakitan rumit dan biaya tinggi.
Dapat dilihat bahwa dalam kasus kebutuhan pendinginan daya rendah, karakteristik kompresor dua silinder tidak jelas, dan karena peningkatan akurasi permesinan yang berkelanjutan, presisi pencocokan bagian kompresor satu silinder telah ditingkatkan, dan masih menempati arus utama pasar.
Selain kompresor, kondensor dan evaporator serta kipas yang sesuai juga memiliki dampak utama pada pendinginan yang sebenarnya. Dari gambar di atas, tidak sulit untuk memahami bahwa semakin besar area kondensor dan evaporator, semakin besar pasokan udara kipas, semakin baik efek pendinginan yang sebenarnya!
Kapasitas pendinginan menjadi indikator penting bagi setiap orang untuk memilih AC, namun perlu dibedakan apakah itu kapasitas pendinginan maksimal, kapasitas pendinginan nominal, atau kapasitas pendinginan terukur.
Sebagai aplikasi motorhome, selain memperhatikan kapasitas pendinginan dan kebisingan, perhatian khusus harus diberikan pada berat, getaran, dan konsumsi daya.
Sebagai karavan yang dimodifikasi, kami tahu bahwa semakin ringan bobot trotoar, semakin baik, dan Eropa selalu menjadi yang terdepan dalam hal bobot ringan. Karena AC di atas kepala dipasang di atap, perlu mempertimbangkan masalah beban atap. Di satu sisi, AC yang ringan dapat mengurangi getaran, dan di sisi lain, AC yang rendah juga dapat mengurangi pusat gravitasi bodi kendaraan dan mengurangi hambatan angin; dari perspektif keselamatan, kendaraan dengan pusat gravitasi yang tinggi cenderung terguling saat berbelok, dan harus dikendarai pada batas kecepatan.
Terdapat korelasi tertentu antara getaran dan kebisingan. Jika kompresor, kondensor, evaporator, dan kipas semuanya terpasang sepenuhnya pada dasar AC, kebisingan kompresor akan berkurang hingga batas tertentu saat bekerja, tetapi getaran selama pengoperasian akan disalurkan ke seluruh kendaraan melalui atap, yang memerlukan pencarian titik kombinasi yang sesuai antara getaran dan kebisingan.
Empat pertanyaan umum tentang AC RV
1. Pertanyaan: Bisakah AC frekuensi variabel rumah tangga digunakan di RV?
Jawabannya: Tergantung pada situasinya, umumnya tidak.
Karena premis desain AC rumah tangga bersifat tetap, dan kendaraan bergerak serta bergelombang, tingkat ketahanan seismik AC rumah tangga tidak dapat memenuhi persyaratan mengemudi kendaraan. Setelah penggunaan jangka panjang, komponen AC akan mengendur dan berubah bentuk selama mengemudi kendaraan, yang menyebabkan bahaya tersembunyi yang besar bagi keselamatan jiwa dan harta benda pengguna.
2. Pertanyaan: Berapa voltase AC parkir? Jenis listrik apa yang digunakan? Apakah AC parkir dapat menggunakan daya baterai tambahan di mobil?
Jawaban: Tegangan input AC parkir umum di Tiongkok adalah 220V. Baik di luar negeri maupun di Tiongkok, hanya ada dua cara untuk menggunakan daya AC parkir di RV yang diproduksi oleh pabrik modifikasi biasa:
1) Catu daya AC 220V eksternal;
2) Catu daya generator.
AC parkir tidak dapat menggunakan daya baterai tambahan di dalam mobil. Baterai tambahan keselamatan yang umum di RV adalah baterai bebas perawatan. Penggunaan AC parkir berdaya tinggi akan menyebabkan baterai terkuras secara berlebihan dan menghabiskan ruang di dalam mobil. Peningkatan kapasitas baterai yang berlebihan akan mengurangi kinerja kendaraan dan tidak disarankan.
3. Pertanyaan: Berapa daya pendinginan dan pemanasan AC parkir? Generator listrik apa yang harus disesuaikan?
Jawaban: Jawabannya adalah sebagai berikut.
Daya pendinginan satu AC adalah sekitar 1000W, dan dapat dicocokkan dengan generator 1600W.
Daya pemanas AC panas dan dingin sekitar 2200W, dan daya saat memulai pendinginan juga 2300 watt. Waktu mulai pendinginan sekitar 10 menit, dan daya saat pendingin dinyalakan sekitar 2300 watt.oling yang sedang berjalan adalah 1200W. Generator yang sesuai dengan daya 2200W dari AC panas dan dingin harus 2600W-3000W.
4. Pertanyaan: Bagaimana cara mendinginkan ruangan tanpa generator?
Jawaban: Ada dua cara untuk mendinginkan.
1) Saat RV diparkir, usahakan memilih tempat aman yang dapat disambungkan ke listrik.
2) Jika Anda pergi ke tempat liar, Anda tidak dapat terhubung dengan listrik, dan Anda tidak memiliki generator, Anda dapat memilih menggunakan kipas mikro untuk mendinginkan diri.
