Dibandingkan dengan sistem manajemen termal mobil tradisional, sistem manajemen termal mobil energi baru berbeda dari itu. Salah satunya adalah bahwa objek manajemen memanjang dari kokpit ke baterai, kontrol motor listrik dan bidang lainnya, dan yang lainnya adalah bahwa fungsinya meluas dari pendinginan sederhana ke fungsi pelestarian dan pemanasan panas. . Oleh karena itu, dibandingkan dengan mobil tradisional, sistem manajemen termal mobil energi baru telah menambahkan pompa air elektronik, kompresor listrik, katup ekspansi elektronik atau katup empat arah, pelat pendingin, dan sistem pemanas (pompa panas atau sistem PTC).
Sumber pemanas udara pemanas sistem AC kendaraan bahan bakar bahan bakar terutama disediakan oleh pendingin mesin, sementara sistem pemanas kendaraan listrik berbeda. Skema umum untuk pemanasan sistem AC kendaraan listrik adalah sebagai berikut:
(1) Pompa panas. Prinsip kerja sistem AC pompa panas kendaraan listrik dari motor tanpa sikat DC yang dikendarai oleh sabuk transmisi ditunjukkan pada angka tersebut. Mode pendinginan/pemanasan sistem AC dialihkan oleh katup pembalikan empat arah. Panah padat menunjukkan mode pendinginan, dan panah putus-putus menunjukkan mode pemanasan. Pada prinsipnya, sistem ini tidak berbeda dengan AC pompa panas biasa, tetapi untuk kendaraan listrik, ia telah secara khusus mengembangkan kompresor vane geser rongga dual-working, motor tanpa sikat DC dan sistem kontrol inverter. Di bawah kondisi pompa panas, ketika sistem beralih dari mode defrosting ke mode pemanasan, air kental pada penyilih panas di saluran udara akan dengan cepat menguap, membentuk embun beku di kaca depan, yang mempengaruhi keselamatan berkendara.
(2)Pemanas listrik PTC. Pemanas listrik PTC adalah semacam pemanas yang menggunakan elemen thermistor PTC sebagai sumber panas. Termistor PTC biasanya terbuat dari bahan semikonduktor, dan resistensinya berubah tajam dengan perubahan kelembaban. Ketika suhu eksternal menurun, nilai resistensi PTC menurun, dan generasi panas meningkat sesuai. Menurut bahan tersebut, dapat dibagi menjadi keramik PTC thermistor dan organik polimer PTC thermistor. Keramik PTC thermistor digunakan untuk pemanas listrik tambahan AC. Elemen thermistor PTC memiliki karakteristik peningkatan atau penurunan nilai resistensi dengan perubahan suhu sekitar, sehingga pemanas PTC memiliki karakteristik penghematan energi, suhu konstan, keselamatan dan umur panjang.
Pemanas listrik tambahan AC dapat dibagi menjadi pemanas PTC keramik berikat dan pemanas tubular PTC logam. Pemanas PTC keramik berikat adalah pemanas yang mengikat beberapa chip PTC keramik dan wastafel panas bergelombang aluminium dengan lem resin tahan suhu tinggi. Ini memiliki disipasi panas yang baik dan kinerja listrik yang stabil. Di antaranya, pemanas PTC keramik berikat dibagi menjadi permukaan pemanas yang diisi jenisnya dan permukaan pemanas tipe uncharged.
Pemanas tubular PTC logam menggunakan kawat paduan nikel-besi impor sebagai bahan pemanas, dan tabung pemanas dilapisi dengan sirip aluminium, yang memiliki efek disipasi panas yang sangat baik. Pemanas dilengkapi dengan pengontrol suhu dan sekering termal untuk membuat produk lebih aman dan dapat diandalkan. Pemanas semacam ini memiliki karakteristik bahan PTC yang baik, dan beberapa AC menggunakan pemanas semacam ini sebagai pemanas tambahan.
(3) Panas limbah + PTC tambahan. Panas yang dihasilkan oleh perangkat berdaya tinggi (konversi daya, motor penggerak, pengontrol motor, dll.) digunakan untuk bertukar panas dengan lingkungan di dalam mobil. Ketika panas tidak mencukupi, pemanas PTC tambahan diaktifkan.
Konsumsi energi AC kendaraan energi baru menyumbang lebih dari 15% dari konsumsi energi seluruh kendaraan; metode pemanasan ketahanan termal PTC mengkonsumsi banyak energi, dan teknologi pompa panas memiliki efek hemat energi yang jelas, yang telah menjadi tren aplikasi untuk menggantikan PTC. BMW, Mitsubishi, dan Nissan semuanya mulai mengadopsi teknologi kompresor gulir listrik.
Pemanas listrik PTC adalah semacam pemanas dengan kontrol suhu otomatis dan penghematan daya. Ini menggunakan elemen keramik termal PTC sebagai sumber panas, lembaran bergelombang yang terbuat dari paduan aluminium sebagai radiator, dan pemanas dibentuk oleh ikatan dan pengelasan.
Pemanas cair PTC
Pemanas cair PTCPemanas PTC meliputi pemanas angin PT dan pemanas cair PTC. Karena pemanas cair PTC dapat diatur di ruang mesin, sistem AC mobil yang ada dapat langsung digunakan, dan lebih banyak digunakan dalam sistem pemanas kendaraan listrik.
Untuk kendaraan listrik murni, pemanasan angin PTC umumnya digunakan. Metode ini hanya perlu mengganti inti pemanas AC mobil tradisional dengan pemanas angin PTC, dan kemudian melengkapinya dengan peralatan kontrol yang diperlukan, yang dapat langsung diterapkan pada kendaraan listrik.
Sistem
Struktur
Kendaraan hibrida plug-in umumnya menggunakan pemanas air PTC. Dengan cara ini, inti pemanas AC mobil tradisional terhubung secara seri dengan pemanas air PTC. Cairan yang dipanaskan oleh pemanas air PTC dilengkapi dengan inti pemanas AC. Inti udara hangat dipanaskan untuk meningkatkan suhu udara outlet dan meniupnya langsung ke dalam mobil untuk mewujudkan fungsi pemanasan di dalam mobil.
Namun, pemanasan PTC mengkonsumsi banyak baterai daya selama pemanasan di musim dingin, yang sangat memperpendek jangkauan mengemudi kendaraan listrik. Oleh karena itu, banyak solusi saat ini menggunakan sistem pompa panas untuk mencapai pemanasan AC, dan efisiensi termal dapat ditingkatkan secara signifikan.
