Kompresor AC Kendaraan Energi Baru
Kompresor listrik terdiri dari inverter, motor, dan kompresor. Inverter mengubah daya DC dari baterai-tegangan tinggi menjadi daya AC tiga-fasa, yang kemudian diumpankan ke motor untuk menggerakkannya. Kompresor adalah tipe gulir, terhubung langsung ke motor, yang secara langsung mengontrol pengoperasiannya. Karena inverter dan motor menghasilkan suhu tinggi selama pengoperasian, kompresor menggunakan zat pendingin yang ditariknya untuk mendinginkannya.
Sistem kompresor listrik terdiri dari beberapa komponen presisi. Motor berfungsi sebagai sumber tenaga, menggerakkan rotor di dalam kompresor, yang pada gilirannya memampatkan zat pendingin. Steker dan interlock-tegangan tinggi memastikan koneksi yang aman dan andal ke catu daya-tegangan tinggi (biasanya 350V DC), yang penting untuk pengoperasian kompresor listrik yang benar. Sistem ini juga dilengkapi konektor tegangan rendah-, yang menyediakan catu daya 12V yang stabil ke modul kontrol dan koneksi ground 0V, memastikan stabilitas dan keamanan sirkuit.
Kompresor listrik Kendaraan Energi Baru biasanya menggunakan kompresor gulir listrik, yang terutama terdiri dari rumahan, unit kontrol elektronik, stator dan rotor motor, gulungan yang mengorbit, dan gulungan stasioner (seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah). Diantaranya, kelompok gulungan dinamis dan statis yang berputar membentuk beberapa pasang rongga berbentuk bulan sabit, yang masing-masing membentuk ruang hisap, ruang kompresi, dan ruang pembuangan kompresor gulir. Selain itu, untuk kompresor gulir elektrik dengan tiga pasang rongga berbentuk bulan sabit, terdapat sepasang lubang hisap, sepasang ruang hisap, sepasang ruang kompresi, lubang pembuangan, dan ruang pembuangan pada setiap siklusnya.
Keuntungan
1) Efisiensi tinggi dan hemat energi, keandalan tinggi. Penyedotan, kompresi, dan pembuangan dilakukan secara terus menerus dalam satu arah; tidak ada kebocoran gas selama kompresi piston, dan segel poros mengadopsi mekanisme fleksibel dengan gesekan rendah.
2) Struktur sederhana, ukuran kecil, dan ringan. Volumenya 40% dari volume kompresor pendorong, dan massanya 85% dari volume kompresor pendorong.
3) Efisiensi volumetrik yang tinggi. Karena tidak ada katup hisap, gas terus dikompresi di beberapa ruang, sehingga efisiensi volumetriknya tinggi, yang sangat cocok untuk motor pengatur kecepatan frekuensi variabel.
4) Torsi awal kecil, kebisingan rendah, dan getaran rendah. Beberapa ruang berbentuk bulan sabit dalam sepasang gulungan dapat dikompres secara bersamaan, menciptakan sistem kompresi multi-ruang yang berkelanjutan. Beberapa siklus kerja dengan fase berbeda beroperasi secara bersamaan, dengan puncak gelombang sebelumnya bertepatan dengan lembah gelombang berikutnya. Hal ini meminimalkan variasi torsi penggerak dan memastikan pengoperasian kompresor lancar. Karena saluran pembuangan bersifat kontinyu, dampak mekanis pada katup buang dan denyut aliran udara hampir tidak ada, sehingga menghasilkan tingkat kebisingan 3-5dB lebih rendah dibandingkan jenis kompresor lainnya. Bagian yang bergerak melakukan gerakan melingkar dalam radius yang sangat kecil, sehingga menghasilkan inersia dan getaran yang minimal.
