Bagaimana sistem pendingin udara pompa panas bekerja
Sistem pendingin udara pompa panas kendaraan listrik murni terdiri dari kompresor listrik, penukar panas internal dan eksternal, katup arah empat arah, mekanisme throttle, kipas pendingin dan tangki penyimpanan cairan, dll. Kompresor biasanya digerakkan oleh motor listrik dan bekerja dengan mengompresi gas kerja melalui struktur piston atau spiral; tangki penyimpanan cairan berisi pengering, yang menyimpan refrigeran berlebih dan menyerap air yang bercampur dengannya; mekanisme throttle terdiri dari tabung kapiler dan katup ekspansi, yang mengontrol aliran zat pendingin dari kondensor ke evaporator oleh Penukar panas internal digunakan sebagai evaporator dalam mode pendinginan dan sebagai kondensor dalam mode pemanasan; penukar panas eksternal digunakan sebagai kondensor dalam mode pendinginan dan sebagai evaporator dalam mode pemanasan.
Ketika AC pompa panas sedang memanas, refrigeran gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah memasuki kompresor, yang memampatkannya menjadi refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi; selanjutnya, refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi mengalir ke penukar panas internal melalui katup pembalik empat arah, pada saat itu refrigeran membuang panas ke bagian dalam kendaraan dan menjadi cairan bersuhu sedang dan bertekanan tinggi setelahnya. kondensasi isobarik; tekanan turun tajam setelah mekanisme pelambatan, dan zat pendingin berubah dari cairan menjadi campuran gas-cair dan mengalir ke penukar panas eksternal, di mana ia menyerap panas dari lingkungan luar dan menguap menjadi gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah . Katup pembalik empat arah digunakan untuk mengubah arah aliran massa kerja untuk menyelesaikan peralihan dari mode pemanasan ke mode pendinginan.
