Sistem manajemen termal terintegrasi tipe pompa panas
1. Prinsip manajemen termal terintegrasi jenis pompa panas
Berdasarkan sistem manajemen termal terintegrasi, untuk lebih memenuhi sensitivitas suhu tinggi baterai, kompleksitas dan penyempurnaan manajemen termal kendaraan komersial listrik murni terus meningkat, dan beberapa aplikasi inovatif ditambahkan, seperti teknologi pompa panas adalah salah satunya. Pompa kalor sendiri tidak menghasilkan panas, melainkan hanya sebagai pengangkut panas. Berdasarkan prinsip siklus Carnot terbalik, ia menggunakan sejumlah kecil energi listrik untuk menggerakkan unit, mensirkulasikan media kerja dalam fase tersamar, dan menyerap, memampatkan, dan memanaskan energi panas tingkat rendah sebelum dimanfaatkan. Komponen utama pompa kalor antara lain refrigeran, kompresor, kondensor, katup ekspansi, dan evaporator. Ini adalah loop tertutup di mana media, zat pendingin/refrigeran, terus menerus dikompresi dan diperluas dalam loop. Setiap kali dikompresi dan diperluas (yaitu, setiap siklus operasi), zat pendingin "mengekstraksi" panas dari lingkungan bersuhu rendah dan memindahkannya ke lingkungan bersuhu tinggi. Udara tidak digunakan sebagai bahan pendingin, meskipun tidak menimbulkan polusi dan bebas biaya, karena efisiensi termal per siklusnya cukup rendah. Sebenarnya refrigeran yang digunakan adalah cairan yang menguap ketika menyerap panas dan mengembun ketika panas hilang. Proses perubahan bentuk cair dapat sangat meningkatkan efisiensi termal di setiap siklus kerja. Sistem pompa kalor memiliki dua mode kerja: pendinginan dan pemanasan. Dengan mengintegrasikan teknologi pompa panas dengan sistem manajemen termal terintegrasi, sistem manajemen termal terintegrasi tipe pompa panas baru dapat dikembangkan. Sistem pendingin udara pompa panas yang menggunakan teknologi ini menggunakan kompresor AC listrik dan memanfaatkan karakteristik siklus pendinginan yang dapat dibalik untuk mengintegrasikan pendinginan dan pemanasan. Ini memiliki keunggulan keserbagunaan yang baik, struktur kompak, efisiensi tinggi, hemat energi dan perlindungan lingkungan, dan telah menjadi AC kendaraan jenis baru. kecenderungan. Dalam kondisi pemanasan musim dingin, COP (Koefisien Kinerja) dapat mencapai 2 hingga 4. Efisiensi energinya berkali-kali lipat dibandingkan sistem pemanas PTC yang biasa digunakan di bidang kendaraan listrik murni, yang secara efektif dapat memperluas jangkauan berkendara lebih dari 20%. Jenis sistem pompa kalor saat ini terutama mencakup sistem pendingin udara pompa panas langsung, sistem pendingin udara pompa panas tidak langsung dan sistem pendingin udara pompa panas langsung yang menambah udara dan meningkatkan entalpi, yang dapat digunakan untuk pemanasan dan pendinginan. Dalam istilah awam, penggunaan katup pembalik empat arah dalam sistem pompa kalor dapat menggantikan fungsi evaporator dan kondensor AC pompa kalor serta mengubah arah perpindahan panas, sehingga mencapai efek pendinginan di musim panas dan pemanasan di musim dingin.
2. Verifikasi eksperimental manajemen termal terintegrasi pompa panas
Saat ini, sistem manajemen termal terintegrasi tipe pompa panas jarang digunakan pada kendaraan komersial listrik murni, dan terdapat beberapa penerapan pada kendaraan penumpang. Sistem pompa kalor mengubah panas di udara menjadi energi internal melalui konversi gas-cair dari zat pendingin. Nilai COP 2 hingga 3 kali lebih tinggi dibandingkan sistem pemanas PTC, yang secara efektif dapat memperluas jangkauan mengemudi lebih dari 20%, bahkan pada suhu yang sangat rendah. suhu, COP dijamin masih lebih besar atau sama dengan 1, sedangkan koefisien efisiensi energi PTC umumnya kurang dari 1. Dalam proses pemanasan, energi panas dari udara luar dipindahkan secara paksa ke sistem pendingin udara kompartemen penumpang dengan mengandalkan sistem sirkulasi terbalik. Oleh karena itu, koefisien efisiensi energi AC pompa kalor 2 hingga 3 kali lebih tinggi dibandingkan pemanas PTC.
