Sistem Penggerak Motor
Dalam beberapa tahun terakhir, industri kendaraan energi baru di negara saya telah memasuki tahap percepatan pembangunan. Teknologi komponen utamanya, seperti teknologi motor penggerak dan teknologi baterai daya, telah menjadi yang terdepan di dunia, dan standar serta peraturan pengujian yang relevan juga terus ditingkatkan.
Teknologi inti yang membedakan kendaraan energi baru dari kendaraan tradisional adalah "tiga listrik", termasuk motor, baterai, dan kontrol elektronik. Diantaranya, kendaraan listrik murni (Battery Electric Vehicles, BEV) menggunakan satu baterai sebagai sumber tenaga penyimpan energinya. Sebagai sumber tenaga penyimpan energi, baterai memberikan energi listrik kepada motor listrik untuk menggerakkan motor listrik agar dapat bekerja sehingga dapat menggerakkan mobil.
Sistem motor penggerak sangat terintegrasi, kinerja kepadatan daya meningkat secara signifikan, dan biaya berkurang secara signifikan. Melakukan pengujian sistem motor penggerak sesuai dengan GB/T 18488.2-2015 "Sistem Motor Penggerak untuk Kendaraan Listrik Bagian 2: Metode Pengujian", termasuk pengujian umum, pengujian kenaikan suhu, pengujian karakteristik masukan dan keluaran, pengujian keselamatan, pengujian lingkungan tes kemampuan beradaptasi dan pengujian keandalan, dll.
Kepadatan energi sistem baterai daya telah ditingkatkan dari 80W·h/kg menjadi lebih dari 180W·h/kg. Menurut GB/T 31484-2015 "Persyaratan umur siklus dan metode pengujian baterai daya untuk kendaraan listrik", GB/T 31486-2015 "Persyaratan kinerja listrik dan metode pengujian baterai daya untuk kendaraan listrik" dan GB { {4}} Persyaratan Keselamatan "Baterai daya untuk kendaraan listrik" melakukan pengujian sistem baterai daya, termasuk uji kinerja kelistrikan, uji masa pakai dan uji keselamatan, dll.
1. Uji sistem penggerak motor
Standar pengujian: GB/T 18488.2-2015 "Sistem penggerak motor untuk kendaraan listrik Bagian 2: Metode pengujian"
Sistem motor penggerak merupakan unit konversi energi yang penting untuk kendaraan listrik murni. Ini adalah salah satu dari tiga sistem inti kendaraan listrik. Ini adalah sistem penggerak utama untuk mengemudikan kendaraan dan kunci untuk mewujudkan penggerak listrik. Karakteristiknya menentukan indikator kinerja utama kendaraan dan secara langsung mempengaruhi tenaga kendaraan, keekonomian, dan pengalaman berkendara pengguna. Sistem motor penggerak terdiri dari motor penggerak dan pengontrol motor penggerak (MCU), dan dihubungkan ke sistem lain pada kendaraan melalui rangkaian kabel tegangan tinggi dan rendah serta pipa pendingin.
Perusahaan mobil China saat ini umumnya menggunakan motor sinkron magnet permanen AC tiga fasa. Pengontrol membalikkan daya DC dari baterai daya menjadi daya AC untuk inputnya. Ini memiliki kelebihan ukuran kecil, efisiensi tinggi dan umur panjang.
Menurut GB/T 18488.2-2015, pengujian sistem motor penggerak dibagi menjadi 6 kategori dan 27 item. Diantaranya, tenaga, torsi, kecepatan dan parameter lain yang diukur dalam uji karakteristik input dan output secara langsung mempengaruhi performa akselerasi kendaraan, kemampuan pendakian, Performa maksimal seperti kecepatan kendaraan dan konsumsi energi.
Bangku ujian
Uji karakteristik torsi-kecepatan sistem motor penggerak terutama dilakukan di bangku uji motor penggerak. Ini untuk menguji apakah karakteristik kerja sistem motor penggerak pada kecepatan berbeda dan torsi berbeda memenuhi persyaratan dokumen teknis produk. Tes sistem motor penggerak tipikal Bangku ini terutama terdiri dari dinamometer, catu daya DC, penganalisis daya listrik, dan sistem pendingin. Komputer host mengontrol pengoperasian setiap sistem dan secara bersamaan memonitor dan mengukur parameter seperti kecepatan, torsi, arus, dan tegangan.
