Pengembangan solusi penerapan sistem manajemen termal kendaraan energi baru
Pada kendaraan berbahan bakar tradisional, karena panas sisa mesin dapat digunakan untuk pemanasan di musim dingin, AC kabin hanya dapat dipertimbangkan untuk aplikasi pendinginan di musim panas. Namun untuk kendaraan listrik murni, kurangnya panas limbah mesin membuat kebutuhan pemanas kendaraan sangat mendesak di musim dingin. Saat ini, arus utama Ada dua metode pemanasan: pemanasan listrik tegangan tinggi dan pemanasan pompa panas. Menurut metode pemanasan musim dingin, sistem pendingin udara kabin kendaraan energi baru saat ini dapat dibagi menjadi AC pendingin tunggal ditambah sistem pemanas listrik penuh, AC pompa panas ditambah pemanas listrik tambahan. Sistem. Mengingat suhu baterai, motor, dan sistem kendali elektronik pada kendaraan energi baru juga perlu dikelola secara akurat, sistem manajemen termal dalam pengertian biasa harus berupa sistem penghubung AC kabin dan manajemen termal tiga listrik.
AC berpendingin tunggal + PTC adalah cara yang relatif sederhana untuk memasok air panas dan dingin ke kabin kendaraan energi baru. Sistem bahan bakar kendaraan pada dasarnya dapat digunakan. Ini adalah bentuk sistem pendingin udara yang paling umum digunakan pada kendaraan energi baru saat ini. Keuntungan terbesar dari pemanas listrik PTC adalah struktur dan kontrolnya yang sederhana. , biaya rendah; tetapi efisiensi pemanasan selalu kurang dari 1, dan sejumlah besar energi baterai dikonsumsi untuk pemanasan di musim dingin, yang secara langsung menyebabkan pengurangan jarak jelajah yang serius.
PTC biasanya langsung mengkonsumsi energi listrik untuk pemanasan, dan rasio efisiensi energi pemanfaatan energi listriknya kurang dari 1. Besarnya konsumsi energi listrik berdampak besar pada daya jelajah. Oleh karena itu, untuk meningkatkan rasio efisiensi energi AC kabin, mengambil pelajaran dari mode penggunaan AC rumah tangga, pompa kalor yang digunakan secara bertahap mendapat perhatian dan penerapan pada AC kabin kendaraan. Namun, kapasitas pemanasan pompa kalor tipe Freon tradisional turun tajam di lingkungan bersuhu rendah, sehingga sulit untuk memenuhi kebutuhan pemanasan kabin kendaraan. Oleh karena itu, diturunkanlah sistem berupa AC pompa kalor + PTC.
