Produk Terbaru
Hubungi kami
Hebei Nanfeng Mobil Peralatan (Grup) Co, Ltd
Telepon: ditambah 86 18811334770
Telp: ditambah 86 0317 8620396
Telp: ditambah 86 010 58673556
Faks: ditambah 86 010 58673226
Email: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Tambahkan: Kamar 505, Bangunan B, Gratis Kota Tengah, Tidak. 58, Timur Ketiga Dering Selatan Jalan, Chaoyang Distrik, Beijing, 100022, PRChina
Rakitan pompa power steering elektrohidraulik untuk bus
Pompa kemudi merupakan sumber tenaga dari sistem power steering hidrolik yang biasa dikenal dengan pompa power steering. Fungsinya adalah untuk memberikan-oli hidrolik bertekanan tinggi ke perangkat kemudi, sehingga mengurangi jumlah tenaga yang diperlukan pengemudi untuk memutar roda kemudi. Ini banyak digunakan pada mobil penumpang, kendaraan komersial, dan mesin konstruksi.
Deskripsi
Jika Anda mencari rakitan pompa power steering elektrohidraulik untuk bus, selamat datang di grosir produk dari pabrik kami. Sebagai salah satu produsen dan pemasok terkemuka di China, kami akan menawarkan layanan terbaik dan pengiriman cepat. Sekarang, periksa penawarannya dengan penjual kami.
Rakitan Pompa Power Steering Elektrohidraulikuntuk Bis
Deskripsi Produk
| Parameter motor modul tegangan tinggi (pengontrol 400-700VDC) | |||
| Model Motor & Pengontrol | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Voltase Nilai Motor (VAC) | 380 | Jenis Resistor Kontrol Suhu | Tidak ada |
| Nilai Daya (kW) | 5 | Kecepatan Terukur (r/mnt) | 1500 |
| Daya Keluaran Maksimum (kW) | 10 | Frekuensi Terukur (Hz) | 100 |
| Tegangan Induksi pada Kecepatan Terukur (VAC) | 286.1 | Jumlah Tiang Motor | 8 tiang (4 pasang tiang) |
| Nilai Fase Saat Ini (A) | 11 | Resistensi Garis (Ω) (pada 20 derajat) | 1.45 |
| Arus Fase Puncak (A) | 23 | Siklus Tugas | S2-3 menit |
| D-Induktansi Sumbu (mH) | 8.035 | Nilai Efisiensi (%) | Lebih besar dari atau sama dengan 92% |
| Q-Induktansi Sumbu (mH) | 22.08 | Kelas Isolasi | Kelas H |
| Torsi Terukur (Nm) | 31.83 | Tingkat Perlindungan | IP68 |
| Torsi Puncak (Nm) | 63.7 | Metode Pendinginan | Pendinginan alami |
| Rentang Kecepatan (r/mnt) | 600-1800 | Suhu Pengoperasian Sekitar | -40~+85 derajat |
| Tipe Motor | Motor sinkron magnet permanen tanpa sensor SVC | ||
| Parameter motor modul tegangan rendah (24VDC) | |||
| Daya Puncak (kW) | 2.5 | Kecepatan terukur (r/mnt) | 1200 |
| Arus Induktif pada Kecepatan Terukur (VAC) | 14.25 | Frekuensi terukur (Hz) | 80 |
| Arus Fase Puncak (A) | 145 | Jumlah tiang motor | 8 tiang (4 pasang tiang) |
| D-Induktansi Sumbu (mH) | 0.03877 | Resistansi kawat (Ω) | 23 |
| Q-Induktansi Sumbu (mH) | 0.09948 | Siklus tugas | S2-3 menit |
| Torsi Puncak (Nm) | 23.8 | Suhu pengoperasian sekitar | -40~+85 derajat |
| Tipe Motor | Sinkronisasi magnet permanen | ||
| Parameter teknis pengontrol motor EPS 24V | ||
| Barang | Parameter | Catatan |
| Daya Puncak (kW) | 2.5 | |
| Arus Keluaran Puncak (A) | 150 | Ventilasi yang baik |
| Waktu Pengoperasian Saat Ini Puncak | 60 | Ventilasi yang baik |
| Frekuensi Pembawa (Hz) | Maksimum 10K | |
| Kontrol Rentang Tegangan Input Catu Daya (V) | 9-36 | |
| Rentang Tegangan Input Catu Daya (V) | 16-32 | |
| Nilai Tegangan (V) | 24 | |
| Frekuensi Keluaran (Hz) | 0-250 | |
| Metode Pendinginan | Pendinginan alami | |
| Peringkat IP | IP68 | |
| Suhu Penyimpanan | -40~+85 derajat | |
Komponen Sistem Keseluruhan
Rakitan Pompa Listrik (Inti): Motor magnet permanen tanpa sikat + pompa hidrolik (kebanyakan pompa baling-baling, beberapa kendaraan komersial menggunakan pompa roda gigi) +-pengontrol ECU bawaan; banyak yang merupakan unit terintegrasi.
Reservoir oli, saluran oli bertekanan tinggi dan rendah, perangkat kemudi (bola/rak resirkulasi dan pinion).
Sensor: Sensor torsi roda kemudi, sensor sudut kemudi, sinyal kecepatan kendaraan (diperoleh melalui bus CAN).
Catu Daya: Kendaraan penumpang kebanyakan menggunakan 12V; kendaraan komersial/kendaraan energi baru menggunakan catu daya-DC-penurun DC-tegangan tinggi.
Detail Produk
Prinsip Kerja
Prinsip Kerja
Saat pengemudi memutar roda kemudi, sensor torsi dan sudut kemudi mengumpulkan sinyal, dan bus CAN kendaraan memberikan sinyal kecepatan kendaraan, yang kemudian dikirimkan ke pengontrol E-HPS.
ECU menghitung aliran dan tekanan power steering yang diperlukan berdasarkan kecepatan kendaraan dan torsi kemudi: Kecepatan rendah/Berdiri: Motor beroperasi pada kecepatan tinggi, menghasilkan aliran besar, menghasilkan kemudi yang ringan; Kecepatan tinggi: Kecepatan motor menurun, mengurangi power steering, membuat roda kemudi lebih berat dan meningkatkan stabilitas berkendara; Mengemudi lurus hampir tanpa kemudi: Motor beroperasi pada kecepatan rendah dalam mode siaga, hampir tidak mengonsumsi daya (daya disuplai sesuai permintaan).
Aplikasi Produk
Kendaraan Komersial Energi Baru (Skenario Utama):
Truk ringan listrik murni, truk sedang, van listrik, bus listrik, dan gerbong listrik.Kendaraan ini tidak memiliki mesin pembakaran internal dan sabuk mesin, sehingga sistem HPS yang digerakkan oleh sabuk{0}}tradisional tidak dapat digunakan.
Beban kendaraan yang tinggi dan hambatan kemudi yang signifikan; motor EPS biasa kurang bertenaga dan mahal; Sistem hidraulik EHPS menawarkan torsi keluaran tinggi serta matang secara teknologi dan dapat diandalkan.Beberapa-kendaraan komersial listrik tugas berat menggunakan-sistem EHPS berdaya ganda. Jika terjadi kegagalan-tegangan tinggi, baterai menyediakan daya darurat untuk memastikan keselamatan kemudi.
Perusahaan kami
Pameran kami
Produk Kami
Defroster Hidronik Terintegrasi
Pemanas Pendingin PTC
Pompa Air Elektronik
Tag populer: Perakitan pompa power steering elektrohidraulik untuk bus, Cina, pabrik, pemasok, produsen, penjual, grosir, kutipan
Anda Mungkin Juga Menyukai
