Teknologi Manajemen Termal pada Kendaraan Energi Baru
1. Pertama-tama mari kita jelaskan apa itu sistem manajemen termal dan apa itu sistem manajemen termal yang baik.
Dari sudut pandang pengguna, peran utama sistem manajemen termal di era kendaraan listrik tercermin pada peran internal dan eksternalnya. Kompartemen penumpang berfungsi untuk menjaga suhu di dalam kendaraan tetap hangat di musim dingin dan sejuk di musim panas, misalnya dengan memanaskan jok dan setir, menyalakan AC lebih awal, dll. - berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mencapai suhu yang ditentukan, berapa lamanya energi digunakan dan pentingnya keseimbangan untuk cepat menyesuaikan suhu kabin; Secara eksternal, penting untuk memastikan bahwa baterai berada pada suhu yang sesuai untuk pengoperasiannya dan tidak terlalu panas, karena dapat menyebabkan sengatan panas dan kebakaran. masih terlalu dingin, jika suhu baterai terlalu rendah, pelepasan energi akan terhambat dan masa pakai baterai akan terpengaruh oleh penggunaan sebenarnya. Jarak tempuh akan berkurang secara signifikan.
Manajemen termal akan menjadi lebih penting di musim dingin, karena pencegahan pelepasan panas telah sepenuhnya dipertimbangkan dalam desain baterai. Namun, di musim dingin, manajemen termal berfokus pada cara menggunakan lebih sedikit energi untuk menjaga baterai pada suhu pengoperasian terbaik. Penyelidikan.
Terlihat bahwa sistem manajemen termal kendaraan listrik tidak hanya sekedar pengkondisian udara kendaraan berbahan bakar saja, tetapi juga memerlukan iterasi yang mendalam atas dasar tersebut, serta perlu dikoordinasikan dan dioptimalkan dengan sistem kelistrikan dan elektronik. Arsitektur, powertrain, sistem pengereman, dll, jadi banyak kemungkinan dan keunggulannya.
2. Bagaimana mencapai termoregulasi
Metode tradisional: pemanas PTC.
Untuk menyediakan sumber panas bagi interior dan baterai, EV yang dirancang secara konvensional ini dilengkapi dengan sumber panas tambahan PTC. PTC mengacu pada termistor koefisien suhu positif. Resistansi dan suhu bagian ini berkorelasi positif. Dengan kata lain: ketika suhu lingkungan menurun, resistensi PTC juga menurun. Jadi, ketika arus dialirkan pada tegangan konstan, resistansi menjadi lebih kecil dan arus meningkat, dan daya termal penggerak meningkat, sehingga menghasilkan pemanasan.
Ada dua pilihan untuk pemanasan PTC: pemanas air (pemanas pendingin PTC) dan pemanas udara (pemanas udara PTC). Perbedaannya adalah pendinginnya berbeda. Pemanas pipa menggunakan PTC untuk memanaskan cairan pendingin dan kemudian menukar panas dengan radiator; Ketika udara dipanaskan, udara dingin langsung bertukar panas dengan PTC dan akhirnya mengeluarkan udara panas.
3. Arah pengembangan teknologi kendali termal.
Bagaimana kita bisa mencapai terobosan dalam teknologi manajemen termal hilir?
Karena inti dari manajemen termal (HVCH) adalah menyeimbangkan suhu kabin dan konsumsi daya baterai, arah pengembangan teknologi manajemen termal harus terus fokus pada teknologi "kopling termal". Sederhananya, ini adalah pandangan komprehensif pada tingkat kendaraan dan situasi keseluruhan: bagaimana mengintegrasikan dan memanfaatkan komunikasi energi, termasuk: penggunaan gradien energi dan transfer energi ke lokasi yang diinginkan melalui integrasi struktural komponen sistem dan komprehensif. kendali pusat sistem; Selain itu, kontrol cerdas berdasarkan arsitektur cerdas juga dimungkinkan.
