Metode kerja dan kondisi pemanas parkir yang berlaku
Pemanas parkir diproduksi di Eropa pada tahun 1940-an. Mereka terutama digunakan untuk menghangatkan mesin di musim dingin dan menyediakan pemanasan untuk taksi atau mobil penumpang. Setelah itu, produk dengan cepat tersebar di pasar Eropa dan Amerika Utara. Dengan peraturan lingkungan asing yang semakin ketat dan peningkatan persyaratan kenyamanan penumpang, teknologi AC dalam peraturan mobil mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi pada kontrol pembakaran, kontrol emisi dan kontrol kebisingan pemanas bahan bakar, yang mempromosikan pemanasan bahan bakar mobil Cina Kemajuan teknologi perangkat.
Ketentuan yang berlaku untuk pemanas bahan bakar mobil:
1. Ketentuan yang berlaku untuk pemanas bahan bakar mobil
(1) Suhu sekitar: -40 ~85°C
(2) Ketinggian: ≤4500m
(3) Tegangan tetapan: 12V, 24V
(4) Bahan bakar: diesel atau minyak tanah
2. Saat memasang, pertama-tama pasang kurung kiri dan kanan ke posisi bingkai yang sesuai, lalu letakkan pemanas pada braket secara horizontal, sejajarkan lubang pemasangan dasar, kencangkan baut diagonal terlebih dahulu, lalu perbaiki yang lain. Instalasi harus diperbaiki dengan kuat. Posisi pemeliharaan dicadangkan untuk pembongkaran dan perakitan seluruh mesin dengan mudah.
3. Saat memasang pemanas, pastikan asupan udara tidak diblokir dan cukup. Pipa pembuangan, pipa tetes minyak atau pipa penghubungnya harus memanjang keluar dari kabin.
4. Pemanas dapat mengambil minyak dari tangki bahan bakar utama kendaraan, menggunakan minyak berlebih atau memasang konektor take-out oli terpisah, atau tangki bahan bakar terpisah. Tidak peduli metode mana yang diadopsi, bahan bakar harus melewati perangkat filter untuk memastikan bahwa tingkat bahan bakar tangki bahan bakar berada dalam jarak ± 300mm dari garis tengah pemanas. Gunakan tabung nilon sebagai tabung, hindari menggunakan selang karet sebanyak mungkin. Tabung terhubung dengan kuat, dan tidak dapat membocorkan udara, dan tidak dapat dihubungkan ke tabung lain. Ini harus menjadi salah satu cara. Jarak antara sendi masuk minyak katup solenoid pemanas dan ketinggian minyak dalam pipa minyak berada dalam 3m. Pipa minyak harus diperbaiki dan dilindungi di bagian untuk menghindari gemetar dan abrasi selama mengemudi dan menyebabkan pasokan bahan bakar yang abnormal. Ketika pemanas digunakan untuk kedua kalinya, bahan bakar mungkin tidak tersedot ke dalam pompa minyak pemanas selama proses pengapian. Matikan pemanas dan berulang kali alihkan sakelar pengapian pemanas sampai bahan bakar di pipa bahan bakar benar-benar memasuki pemanas dan dapat bekerja secara normal. Selama proses ini, bahan bakar yang menetes keluar dari tabung tetes karena udara di tabung bahan bakar normal.
5. Tangki bahan bakar dan pipa pemanas bahan bakar mobil harus dijauhkan dari pipa knalpot mesin sejauh mungkin untuk mengurangi radiasi panas bagian pemanas ke tangki bahan bakar dan pipa untuk menghindari bahaya.
Motor utama pemanas bahan bakar mobil menggerakkan pompa oli plunger, kipas pembakaran, dan alat penyemprot untuk berputar. Pompa bahan bakar mengirimkan bahan bakar yang terhirup ke alat penyemprot melalui pipa pengiriman bahan bakar. Alat penyemprot menganimasikan bahan bakar melalui gaya sentrifugal dan mencampurnya dengan udara yang ditarik oleh kipas pembakaran di ruang pembakaran utama. Ini dinyalakan oleh steker cahaya panas dan sepenuhnya di ruang pembakaran setelahnya. Setelah terbakar, ia berbalik dan mentransfer panas ke pendingin di interlayer jaket air melalui dinding bagian dalam jaket air dan sirip yang memancar di atasnya. Setelah pemanasan, media beredar di seluruh sistem pipa di bawah aksi pompa air yang beredar (atau konveksi termal) untuk mencapai tujuan pemanasan. Gas buang yang dibakar oleh pemanas dikeluarkan dari pipa pembuangan.
