Untuk apa Pendekatan Teknis (solusi pendinginan/pemanasan).BTMS?
1. Pendinginan Udara (Pendinginan udara-paksa)
Prinsip: Kipas menggerakkan udara kabin atau udara sekitar melintasi permukaan sel untuk pertukaran panas.
Keuntungan: Struktur sederhana, biaya rendah, tidak ada risiko kebocoran cairan, perawatan mudah.
Kekurangan: Koefisien perpindahan panas rendah, keseragaman suhu buruk; kinerja lemah selama-pengisian daya cepat dengan daya tinggi atau beban tinggi yang berkelanjutan; tingkat kebisingan yang tinggi.
Aplikasi: Hibrid-kelas bawah awal dan beberapa mobil mikro-kelas A00; sebagian besar sudah dihapuskan pada kendaraan penumpang listrik murni modern, meskipun masih digunakan dalam sistem penyimpanan energi.
2. Pendinginan Cair (Utama untuk kendaraan penumpang saat ini)
Menggunakan larutan etilen glikol encer (antibeku: air + etilen glikol) sebagai media perpindahan panas, menukar panas dengan sel melalui pipa dan pelat berpendingin cairan-(pelat dingin).
Dua tipe struktural:
1) Pelat dingin bawah: Pelat berpendingin cairan-area luas menutupi bagian bawah unit baterai; sel dipasang ke pelat melalui bantalan konduktif termal (biasanya digunakan dengan baterai pisau LFP).
2) Pelat dingin Serpentine/Interlayer: Pelat dingin tertanam di antara sel (digunakan dengan sel terner prismatik atau konfigurasi CTC/CTP silinder).
Keuntungan:Efisiensi perpindahan panas yang tinggi, keseragaman suhu yang baik, mendukung pengisian daya-cepat yang tinggi; mudah diintegrasikan dengan sistem pompa panas kendaraan.
Kekurangan:Termasuk sambungan perpipaan (risiko kebocoran); jumlah komponen dan biaya yang lebih tinggi.
3. Pendinginan/Pemanasan Langsung (Pendinginan refrigeran langsung; refrigeran mengalir langsung ke pelat dingin baterai, melewati loop antibeku)
Refrigeran AC (misalnya R744, R134a) mengalir di dalam pelat dingin, menghilangkan sirkuit antibeku perantara.
Keuntungan:Perpindahan panas lebih cepat, pengurangan kehilangan pertukaran panas, efisiensi energi tinggi; biasanya digunakan dengan sistem pompa panas pada-model kelas atas.
Kekurangan:Tekanan sistem tinggi, persyaratan penyegelan yang sangat ketat, logika kontrol yang rumit.
4. Pipa Panas / Bahan Perubahan Fasa (PCM) (Solusi tambahan; jarang digunakan sebagai metode pendinginan utama)
PCM: Bahan seperti lilin parafin; menyerap panas saat meleleh dan melepaskan panas saat mengeras, menahan fluktuasi suhu. Cocok untuk skenario C-tingkat rendah namun memiliki kapasitas pembuangan panas yang terbatas (tidak dapat menangani pengisian daya-cepat yang tinggi); umumnya digunakan untuk pemerataan suhu tambahan dan isolasi termal.
Pipa panas: Menawarkan konduktivitas termal yang sangat{0}tinggi untuk menghilangkan panas dengan cepat dari titik panas lokal; umumnya digunakan dalam sel silinder, sistem penyimpanan energi, dan beberapa konfigurasi CTP (Cell-to-Pack), sering kali bersamaan dengan pendinginan cair.
Solusi Pemanasan
pemanas PTC(PTC-pemanas cair): Elemen PTC ditempatkan di dalam loop pendingin untuk memanaskan cairan, yang kemudian menghangatkan baterai melalui pelat dingin; ini adalah solusi yang paling banyak diadopsi.
Film-jenis PTC / Sel-permukaan PTC: Dipasang langsung ke permukaan sel untuk pemanasan langsung; menawarkan respons cepat tetapi membutuhkan desain isolasi yang ketat.
Pemanasan-sendiri (Pemanasan internal pulsa arus tinggi): Menghasilkan panas menggunakan resistansi internal sel di bawah kendali BMS; tidak memerlukan komponen pemanas tambahan dan cocok untuk suhu dingin yang ekstrim, meskipun hal ini menimbulkan tantangan pengendalian dan memerlukan tindakan perlindungan.
