Mode Manajemen Termal: Pendinginan Pencelupan Baterai
Deskripsi sistem pendingin
Sistem berpendingin udara paling banyak digunakan karena sederhana dalam desain, murah dan tidak memiliki masalah kebocoran. Ada dua jenis pendingin udara: aktif, yang menggunakan konveksi paksa, dan pasif, yang menggunakan konveksi alami. Kapasitas panas yang rendah (Cp=1.006 kJ/kgK pada suhu standar) dan konduktivitas termal udara yang rendah dibandingkan dengan media seperti cairan membuat pendingin udara tidak mungkin menjadi teknologi pilihan untuk generasi listrik berikutnya kendaraan dengan paket baterai yang lebih besar dan tingkat pengisian yang lebih cepat.
Pendinginan cair dapat dibagi menjadi metode tidak langsung dan langsung. Dibandingkan dengan udara, cairan pendingin memiliki kapasitas panas yang lebih besar dan konduktivitas termal yang lebih tinggi. Pendinginan cairan tidak langsung saat ini merupakan salah satu solusi paling umum untuk manajemen termal baterai karena kontrol suhu yang seimbang. Pendingin yang paling umum digunakan adalah campuran air dan etilen glikol. Prinsip pendinginan tidak langsung adalah membiarkan pendingin mengalir melalui saluran di bagian bawah atau samping modul sel/sel untuk memindahkan panas dari sistem.
Sifat pendingin memainkan peran penting dalam manajemen termal dan harus memenuhi beberapa persyaratan, seperti.
- Isolasi listrik yang baik
-Kapasitas panas spesifik yang tinggi dan konduktivitas termal yang tinggi
-Tidak mudah terbakar dan/atau titik nyala tinggi
-Mudah diproduksi dan tersedia dalam jumlah besar
-Kisaran suhu kerja yang cocok
- Umur simpan yang lama untuk cairan
