Sistem pengkondisian udara modern terdiri dari sistem refrigerasi, sistem pemanas, ventilasi dan unit pemurnian udara dan sistem kontrol.
Mobil AC umumnya terutama oleh kompresor (kompresor), kopling listrik, kondensor, evaporator, kondensor, evaporator), katup ekspansi (expansionvalve), pengering cair (receiverdrier), pipa (selang), kipas pendingin, katup elektromagnetik vakum vacuumsolenoid), perangkat kecepatan rendah dan sistem kontrol, dll. Pendingin udara mobil dibagi menjadi pipa tekanan tinggi dan pipa bertekanan rendah. Sisi tekanan tinggi mencakup sisi output kompresor, pipa bertekanan tinggi, kondensor, pengering penyimpanan cair dan pipa cair; Sisi tekanan rendah meliputi evaporator, akumulator, saluran udara kembali, sisi masukan kompresor dan kolam minyak kompresor.
Pengering penyimpanan cair - sebenarnya adalah pendingin penyimpanan dan air pendingin pencuci, perangkat pengotor. Di satu sisi, itu setara dengan tangki bahan bakar mobil, yang menyediakan refrigeran suplemen ruang untuk kebocoran zat pendingin. Di sisi lain, ini menyaring kotoran pada zat pendingin seperti saringan udara. Ada gel silika tertentu di pengering penyimpanan, yang bisa menyerap air.
Kondensor dan evaporator - mereka disebut berbeda, tapi serupa strukturnya. Mereka semua berada dalam deretan pipa melengkung yang penuh dengan wafer logam panas yang melenyapkan untuk mencapai pertukaran panas antara udara dan material dalam pipa. Kondensor mengacu pada refrigeran di pipa mereka yang memanaskan dari keadaan gas ke keadaan cair. Asasnya dan disipasi panas dari tutup tangki air mesin (perbedaannya adalah pada tangki air air selalu menjadi cairan), sehingga sering dipasang di depan, dengan tangki air, nikmati hembusan angin sejuk dari perbatasan. Singkatnya, kondensor adalah tempat didinginkan sehingga mendingin dan mengembun. Evaporator adalah kebalikan dari kondensor, yang merupakan tempat di mana zat pendingin menyerap panas dari cairan ke dalam gas (yaitu penguapan).
