Penelitian Sistem Pendingin Baterai untuk Kendaraan Energi Baru
Teknologi baterai pendingin pipa panas
Panas yang dihasilkan oleh baterai diserap ke dalam pipa panas melalui lembaran tembaga dengan konduktivitas termal yang kuat, dan kain serta inti di dalam pipa dapat secara efektif menyerap dan mengubah energi panas. Efisiensi pengoperasian teknologi pendingin baterai ini akan dipengaruhi oleh efek kinerja internal dari zat endotermik. Pada sistem topologi pendingin pipa panas pada kemasan baterai kendaraan energi baru, ditemukan bahwa energi panas baterai yang diserap oleh bahan penukar panas seperti lembaran tembaga akan melewati mekanisme politik dan hukum serta mekanisme kondensasi untuk mencapai sirkulasi energi dan pendinginan. Dengan menyerap energi panas ke bagian berongga pipa panas, Untuk mewujudkan penyerapan panas media cair, ketika cairan di bagian berongga menyerap panas dan menguap, akan timbul fenomena tekanan udara terbalik tertentu. Di bawah pengaruh penurunan tekanan keseluruhan, ia akan dimasukkan ke dalam mekanisme kondensasi pipa panas. Cairan bersuhu tinggi ini Setelah kondensasi, ia akan mencair lagi, dan mengalir kembali ke perangkat penguapan berongga di sepanjang perangkat adsorpsi sirkulasi di dalam pipa panas, secara efektif mewujudkan siklus berulang penguapan hingga pencairan di dalam pipa panas, secara efektif memastikan masa pakai baterai selama pengoperasian jangka panjang kendaraan energi baru. Persyaratan pendinginan berkelanjutan.
Selama pengoperasian sebenarnya dari struktur dasar baterai berpendingin pipa panas, kinerja pendinginan baterai dan efisiensi yang dibentuk oleh media pendingin cair harus dipertimbangkan, yang sangat penting untuk mengevaluasi nilai praktis teknologi pipa panas. Melihat model pendinginan pipa panas satu tabung dari baterai litium, karena proses penguapan dan pencairan cairan pendingin selama operasi satu tabung relatif sederhana, laju aliran pendinginan yang dapat disediakan kecil, dan tidak rentan terhadap gangguan dari faktor lingkungan lainnya. Efisiensi pendinginan paket baterai lebih luar biasa [7]. Ketika mekanisme pendinginan dalam sistem pipa panas menyerap panas, hal ini tidak akan berdampak besar pada kondisi suhu bawaan baterai itu sendiri. Ini hanya akan mendinginkan kelebihan energi panas baterai yang diserap oleh lembaga politik dan hukum, yang penting untuk memastikan pengoperasian baterai. Suhu, kontrol yang baik, dan optimalisasi kinerja sangat penting.
Selain itu, selama mempelajari parameter struktural sistem pendingin pipa panas selama pengoperasian, teknisi menemukan bahwa terdapat korelasi positif antara panjang pipa panas dan efisiensi pengoperasian pendinginan paket baterai. Namun, karena keterbatasan volume paket baterai mobil itu sendiri, desain struktur pipa panas tidak dapat diperpanjang tanpa batas waktu, tetapi dapat menjadi acuan tertentu untuk mengoptimalkan kinerja sistem pendingin. Selama proses penguapan cairan media pendingin di rongga bagian dalam pipa panas, semakin kuat derajat reaksinya, semakin baik kinerja pendinginan paket baterai. Hal ini mengingatkan teknisi bahwa media pendingin harus dipilih secara wajar selama desain struktur pendingin paket baterai untuk memastikannya. Ini dapat secara efektif memperpanjang masa pakai paket baterai kendaraan energi baru dan membuat pengoperasiannya lebih aman dan andal selama pengisian dan proses pengosongan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.
Teknologi baterai pendingin material perubahan fase
Teknologi baterai pendingin bahan perubahan fasa, seperti namanya, menggunakan media perubahan fasa untuk mencapai pertukaran panas selama proses pendinginan baterai. Teknologi pendingin baterai ini merupakan metode proses yang sedang berkembang dalam beberapa tahun terakhir, yang dapat menggunakan bahan pengubah fasa untuk mencapai pertukaran panas. Karakteristik melakukan analisis terperinci dan kontrol ketat terhadap suhu pengoperasian saat ini dan perubahan tren paket baterai mobil untuk memastikan bahwa baterai dapat mengonsumsi energi panas berlebih melalui pertukaran panas media perubahan fasa dalam kondisi suhu pengoperasian yang berbeda, yang secara efektif memastikan keamanan kendaraan energi baru . Baterai dapat berada dalam kondisi pengoperasian optimal untuk waktu yang lama. Bahan media perubahan fasa memiliki plastisitas yang kuat, yang tidak hanya dapat sepenuhnya menyerap kelebihan energi panas pada baterai, tetapi juga memberikan panas laten saat aplikasi diperlukan, dan tidak melibatkan polusi lain dalam keseluruhan interaksi energi dan proses konversi. Ini adalah bahan media pendingin baterai yang ideal dan ramah lingkungan [8] karena masalah seperti emisi bahan. Bahan dielektrik perubahan fasa dapat lebih menjamin stabilitas suhu sistem baterai selama proses penyerapan dan pelepasan panas. Ia bahkan dapat mengontrol penyerapan dan pelepasan panas terlebih dahulu melalui analisis tren perubahan suhu, sehingga paket baterai mobil dapat mencapai pengoperasian yang stabil pada suhu yang kira-kira konstan dan memiliki keunggulan aplikasi yang lebih kuat dibandingkan teknologi pendingin baterai lainnya.
Bahan pengubah fasa yang umum meliputi perubahan fasa padat-cair, perubahan fasa padat-padat, dan perubahan fasa komposit, yang terutama dibedakan berdasarkan karakteristik transisi keadaan-ke-keadaan dalam keadaan endotermik dan eksotermik. Pertama, bahan perubahan fasa padat-cair sebagian besar terdiri dari hidrokarbon alifatik, alkohol, dan zat lainnya. Meskipun pemisahan fasa masih tidak mudah terjadi pada proses penyerapan dan pelepasan panas, namun rawan terjadinya masalah kebocoran setelah berubah wujud menjadi cair. Persyaratan penyegelan bahan pembungkus luar relatif tinggi, dan skenario penerapan sebenarnya relatif terbatas. Kedua, bahan perubahan fasa padat-ke-padat terutama mencapai perubahan fasa melalui transformasi berbentuk batang, di mana molekul-molekulnya disusun lebih kompak, yang secara efektif mengurangi volume di sekitarnya selama proses pendinginan paket baterai, dan seluruh bodi menyajikan a keadaan kristal padat. , tidak ada risiko kebocoran material, dan masa pakai sebenarnya lebih lama. Ini adalah jenis bahan perubahan fasa yang ideal. Ketiga, bahan pengubah fasa komposit adalah bahan padat yang dibentuk dengan menambahkan media dengan karakteristik perubahan fasa pada zat pembawa. Bahan pengubah fasa yang dapat mendinginkan baterai disebut media kerja. Pendinginan perubahan fase pada paket baterai mobil saat ini juga memiliki potensi pengembangan yang kuat dan nilai praktis.
