Ikhtisar sistem pendingin udara cerdas untuk kendaraan energi baru
Persyaratan dasar untuk sistem pendingin udara cerdas kendaraan energi baru
Pasar kendaraan energi baru telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir, dan sejumlah besar mobil yang identik dengan perlindungan lingkungan, penghematan energi, dan kecerdasan secara bertahap menjadi pilihan pertama konsumen untuk membeli mobil. Dibandingkan dengan sistem pendingin udara pada mobil tradisional, masyarakat lebih tertarik pada sistem pendingin udara cerdas pada kendaraan energi baru. Dengan persyaratan yang tinggi, kami berharap dapat memperoleh pengalaman baik yang lebih cerdas dan manusiawi. Sistem pendingin udara cerdas pada kendaraan energi baru perlu mewujudkan perluasan fungsi cerdas secara komprehensif berdasarkan sistem pendingin udara asli. Pertama, harus memenuhi kebutuhan fungsi kendaraan. Cerdas Sistem pendingin udara harus mewujudkan pengeringan sendiri, pemeliharaan AC, ventilasi parkir dan persyaratan DC-ke-DC lainnya, dan harus didasarkan pada mode manajemen energi tegangan tinggi milik kendaraan energi baru, mode manajemen energi tegangan rendah, mode stand-in kendaraan, mode berkemah, dan mode perlindungan jiwa mobil yang terkunci. dll. memberikan dukungan fungsional yang sesuai. Kedua, pengelolaan dan pengendalian kembaran digital. Teknologi kembar digital digunakan untuk mensimulasikan dan memprediksi perubahan suhu di dalam mobil dan suhu baterai, dan berdasarkan hal ini, penerapannya mencakup kontrol feedforward, AC terjadwal dan penghitungan waktu kontrol suhu terlebih dahulu, serta pengisian daya terjadwal. ､ Cadangan isolasi baterai, hitung waktu kontrol suhu terlebih dahulu dan fungsi lainnya. Kemudian, pembelajaran mendalam. Sistem pendingin udara cerdas pada kendaraan energi baru dapat merekam, menganalisis, dan mempelajari data perilaku pengguna, lalu memberikan layanan yang dipersonalisasi berdasarkan kebiasaan pengguna dan memprediksi perilaku pengguna terlebih dahulu. Memprediksi dan memberikan petunjuk, rekomendasi, dan panduan untuk memberikan fungsi dan layanan AC yang lebih nyaman kepada pengguna. Kemudian, bangunlah model "kenyamanan manusia". Sistem pendingin udara cerdas pada kendaraan energi baru dapat didasarkan pada konsep yang berorientasi pada manusia dan menggunakan teknologi data besar, dll. Membangun model "kenyamanan tubuh manusia", dan kemudian membagi tingkat adaptasi dingin dan panas tubuh manusia berdasarkan informasi utama seperti jenis kelamin, usia, kegemukan, dan pakaian dalam model, dan mewujudkan kontrol cerdas terhadap suhu, kelembapan, kecepatan udara, dll. di dalam mobil untuk memastikan tubuh manusia sejuk. Tingkat adaptasi termal sangat sesuai dengan lingkungan tingkat kenyamanan. Terakhir, memperluas dan mengembangkan fungsi sistem kesehatan cerdas. Dengan dukungan berbagai teknologi canggih, fungsi sistem pendingin udara cerdas mobil akan semakin diperluas. Selain pengatur suhu dan kelembapan dasar, udara Selain fungsi seperti pemurnian, juga dapat diperluas dalam hal pemantauan dan pengendalian kandungan CO2/O2, wewangian cerdas, sterilisasi dan fisioterapi, deteksi emosi, deteksi indikator fisiologis, dll. , sehingga membangun interior dalam mobil yang bermanfaat bagi kesehatan fisik dan mental pengguna di segala aspek lingkungan.
Komposisi sistem pendingin udara cerdas kendaraan energi baru
(1) Sistem kenyamanan termal AC. Sistem ini sebenarnya merupakan sistem peningkatan cerdas dari sistem pendingin udara mobil tradisional di era kendaraan energi baru. Fungsi utamanya adalah untuk mewujudkan pemanasan cerdas, pendinginan, dehumidifikasi, penghilangan kabut depan, sirkulasi udara, dan penyesuaian lainnya. Sistem pemanas terdiri dari pompa air elektronik, pemanas air, katup pemanas empat arah, inti pemanas, dll. Kebanyakan dari mereka adalah jenis pemanas pendingin. Cairan pendingin dari saluran keluar air mesin dialirkan ke tangki air pemanas kemudian disalurkan ke blower. Udara panas di sekitar tangki air dihembuskan ke dalam mobil untuk memanaskannya, dan pada saat yang sama, embun beku dan kabut di kaca depan dihilangkan. Sistem pendingin terutama terdiri dari kompresor, kondensor, katup ekspansi elektronik, evaporator, penukar panas, dll. Sistem pendingin Metodenya adalah kompresi uap, yang menggunakan panas yang diserap ketika zat pendingin menguap untuk pendinginan. Itu juga dapat mencapai fungsi seperti dehumidifikasi dan pemurnian udara. Sistem ventilasi terdiri dari saluran udara, peredam, dll., dan peredam memisahkan udara di dalam dan di luar mobil. Diatur, kemudian didinginkan dan dihilangkan kelembapannya oleh evaporator atau diproses oleh heater, dan terakhir udara dingin dan hangat dicampur sesuai kebutuhan sebenarnya dan dikirim ke dalam mobil. Sistem pemurnian udara terdiri dari filter udara, pengumpul debu elektronik, generator anion, dll. Sistem ini tidak hanya dapat menyaring dan memurnikan udara yang dikirim ke dalam mobil secara terus menerus, tetapi juga membuang gas kotor di dalam mobil ke luar mobil. waktu. Pengoperasian seluruh sistem kenyamanan termal AC tidak dapat dipisahkan dari mikroprosesor kontrol mesin, sensor, sakelar kontrol, dll. Dukungan, sehingga mencapai kontrol cerdas berdasarkan suhu interior, kelembaban, laju aliran udara, dll.
(2) Sistem pemanas dan pendingin baterai. Selama mengisi daya atau mengemudikan kendaraan energi baru, baterai perlu dipanaskan atau didinginkan untuk memastikan keamanan baterai dan menjaga masa pakai baterai serta kinerja kendaraan. Sistem pemanas dan pendingin baterai mencakup katup pembalik empat arah dan katup pembalik tiga arah. Melalui katup proporsional, dll., sirkuit baterai dan motor dihubungkan secara seri dan paralel melalui komponen-komponen ini, dan fungsi seperti pemulihan limbah panas dan pembuangan panas baterai diwujudkan selama pengisian daya atau mengemudi mobil. Ketika suhu baterai tinggi, refrigeran dan penukar panas baterai dapat langsung digunakan. Pendinginan yang efektif; ketika suhu baterai berada dalam kisaran sedang, rangkaian penggerak listrik dapat dihubungkan secara seri melalui katup pembalik empat arah dan radiator suhu rendah bagian depan dapat digunakan untuk pembuangan panas. Ketika suhu baterai rendah, rangkaian motor dapat dihubungkan secara seri melalui katup proporsional tiga arah dan limbah panas motor dapat digunakan untuk mengisolasi baterai. Saat baterai berada pada suhu sangat rendah, panas dari penukar panas air ke air dapat ditransfer melalui katup proporsional tiga arah dan baterai dapat dipanaskan.
(3) Sistem pendingin penggerak listrik. Sistem pendingin penggerak listrik terdiri dari pompa air listrik, motor penggerak, selang, radiator, kipas pendingin, dll., dan dapat didinginkan melalui tiga metode: pendinginan alami, pendinginan udara, dan pendinginan air.
(4) XPU dan sistem pendingin host layar besar. Sebagai mobil yang mengutamakan kecerdasan, kendaraan energi baru sering kali menyertakan XPU (prosesor cerdas) dan host layar besar, yang keduanya memerlukan dukungan pembuangan panas yang baik. XPU dan host layar besar Pembuangan panas dan pendinginan host layar terutama menggunakan pompa air motor, radiator, bypass, dll.
(5) Sistem pengisian dan pembuangan air. Komponen utama dari sistem pengisian dan pembuangan air adalah ketel ekspansi, yang dihubungkan ke aki mobil, motor, sirkuit pemanas, dll., sehingga mewujudkan sirkuit pengisian air yang sesuai. Tangki distribusi air merupakan komponen utama knalpot. Rangkaian baterai dan penggerak listrik berbagi tangki distribusi air, sedangkan rangkaian pemanas menggunakan tangki distribusi air terpisah.
(6) Sistem manajemen kualitas udara. Sistem kualitas udara terdiri dari sensor PM2.5, generator plasma, sensor AQS, prosesor on-board, dll. Sistem ini memantau kualitas udara di dalam mobil secara real time melalui sensor dan memantau kualitas udara ketika kualitas udara tidak memenuhi standar. Pemrosesan cerdas mewujudkan fungsi seperti penyaringan udara, sterilisasi dan penghilangan debu, perlindungan gas buang, dll.
