Produk Kompresor Udara Gulir Kendaraan Energi Baru
Di bidang kendaraan energi baru, kompresor udara gulir telah menjadi komponen inti manajemen termal dan sistem pneumatik sasis karena efisiensinya yang tinggi, kebisingan yang rendah, dan struktur yang kompak.
1. Prinsip Pengenalan
Kompresor udara gulir merupakan kompresor perpindahan positif. Intinya terdiri dari dua cakram spiral yang saling bertautan: gulungan stasioner (tetap) dan gulungan bergerak (berputar secara eksentrik).
Tahap Intake: Digerakkan oleh motor, gulungan bergerak berputar mengelilingi pusat gulungan stasioner dengan radius kecil. Udara masuk dari pinggiran gulungan, membentuk beberapa ruang tertutup berbentuk bulan sabit.
Tahap Kompresi: Saat gulungan bergerak terus bergerak, ruang-berbentuk bulan sabit terus menyusut dari luar ke dalam, secara bertahap mengompresi udara internal dan meningkatkan tekanan.
Tahap Pembuangan: Ketika udara terkompresi mencapai bagian tengah gulungan, udara tersebut dibuang secara terus menerus dan lancar melalui lubang pembuangan di tengah gulungan stasioner.
Keunggulan Teknis: Karena tidak terdapat katup masuk atau keluar, dan proses kompresi berlangsung terus menerus (masukan, kompresi, dan pembuangan terjadi secara bersamaan dalam satu putaran poros utama), getarannya minimal dan tidak ada denyut aliran udara.
2. Fitur Produk
Integrasi Tinggi: Biasanya menggunakan desain terintegrasi dari motor, pengontrol, dan unit kompresor (e-comp), yang mendukung catu daya DC tegangan tinggi (misalnya, 320V/540V).
Kebisingan Rendah/Umur Panjang: Tingkat kebisingan biasanya dikontrol pada sekitar 67dB(A) (mirip dengan lingkungan kantor), dan karena sangat sedikit bagian yang bergerak (hanya 1/8 dari kompresor piston), kebutuhan perawatannya minimal.
Bebas-Oli dan Bersih: Banyak produk yang dikembangkan untuk kendaraan energi baru mengadopsi desain-bebas oli, menghindari kontaminasi pelumas, menjadikannya ideal untuk skenario yang memerlukan-udara bertekanan berkualitas tinggi.
Penghematan Energi Frekuensi Variabel: Penyesuaian frekuensi variabel dicapai melalui-pengontrol bawaan, yang secara dinamis menyesuaikan kecepatan sesuai kebutuhan sebenarnya, sehingga memperluas jangkauan berkendara.
3. Akhiri Skenario Aplikasi
Berdasarkan media kompresi yang berbeda, aplikasi dibagi menjadi dua kategori:
Sistem Pendingin Udara dan Manajemen Termal (Kompresi Refrigeran):
Pendingin Udara Kendaraan Penumpang:
Ini adalah aplikasi yang paling luas saat ini, digunakan untuk pendinginan dan pemanasan pompa panas (HVAC) pada mobil listrik murni atau hibrida.
Manajemen Termal Baterai: Memberikan daya pendinginan ke unit baterai daya, memastikan baterai beroperasi dalam kisaran suhu yang aman.
Sistem Pneumatik Sasis (Kompresi Udara):
Sistem Pengereman Udara: Terutama digunakan pada kendaraan komersial energi baru (truk, bus), menyediakan-udara bertekanan tinggi (hingga 12,5 bar) untuk rem udara.
Suspensi Udara: Menggerakkan pegas udara untuk menaikkan dan menurunkan, meningkatkan kenyamanan berkendara kendaraan.
Sistem Sel Bahan Bakar Hidrogen: Bertindak sebagai unit kompresor udara sekunder atau perangkat pasokan udara tambahan, menyalurkan udara bersih yang diperlukan untuk reaksi tumpukan sel bahan bakar.
