Manajemen Termal Kendaraan Energi Baru
Komponen Sistem Manajemen Termal Kendaraan
Sistem pendingin kendaraan energi baru biasanya terdiri dari tiga komponen utama: sistem sirkulasi pendingin baterai, sistem sirkulasi pendingin motor dan elektronika daya, dan sistem sirkulasi HVAC (pemanas, ventilasi, dan pendingin udara). Model Kendaraan Listrik Hibrida (PHEV) plug-in memiliki komponen tambahan: sistem sirkulasi pendingin mesin pembakaran internal.
Sistem sirkulasi baterai terutama memanaskan atau mendinginkan baterai; sistem sirkulasi motor terutama mendinginkan motor penggerak dan CIDD (Drive Motor Controller); dan sistem HVAC terutama memanaskan atau mendinginkan kabin penumpang. Komponen fungsional utama mencakup pompa air elektronik, katup solenoid tiga-arah dan dua-arah, pemanas PTC, penukar panas, pemisah-gas cair, radiator, tangki ekspansi, saluran pipa pendingin, dan berbagai braket pemasangan. Memanfaatkan pompa air elektronik sebagai tenaga penggerak dan cairan pendingin sebagai medianya-dengan katup solenoid yang mengontrol arah aliran-media pendingin bersirkulasi melalui pipa, melewati radiator dan komponen yang memerlukan pendinginan. Melalui proses pertukaran panas, sistem menghilangkan panas dan menurunkan suhu, sehingga memastikan bahwa suhu pengoperasian komponen fungsional ini tetap konsisten dalam kisaran ideal untuk memaksimalkan kinerjanya.
Terlepas dari apakah kendaraan tersebut merupakan model listrik murni atau model hibrida, loop sirkulasi manajemen termal baterai beroperasi secara independen dari sistem lainnya; alasan utama pemisahan ini adalah kisaran suhu pengoperasian optimal paket baterai berbeda secara signifikan dari sistem lainnya. Biasanya, suhu pengoperasian baterai tidak boleh melebihi 35 derajat, sedangkan motor penggerak sering beroperasi pada suhu sekitar 55 derajat, dan mesin pembakaran internal beroperasi dalam kisaran sekitar 95 derajat; akibatnya, setiap putaran sirkulasi harus berfungsi secara independen.
