Teknologi pendingin paket baterai kendaraan energi baru
Teknologi baterai berpendingin udara
Teknologi baterai berpendingin udara adalah salah satu metode paket baterai lithium yang paling umum dalam proses pertukaran energi panas. Sirkulasi udara dapat digunakan untuk mencapai pembuangan panas aktif di dalam kendaraan itu sendiri, terutama pada proses sirkulasi kipas, yang dapat mengeluarkan baterai kendaraan dari luar. Ada aliran balik keseluruhan antara udara dan udara di luar kendaraan, dan efek pendinginan aktif dan pembuangan panas sebenarnya lebih baik. Selama proses sirkulasi udara internal kendaraan, gas udara yang dibentuk oleh putaran kipas membentuk aliran balik melingkar di luar baterai. Meskipun tidak langsung bersentuhan dan bertukar dengan udara eksternal, performa pasif baterai tetap lebih baik. tujuan pembuangan panas.
Desain struktur pendingin udara pada paket baterai kendaraan energi baru relatif sederhana, dan tidak perlu menambahkan perangkat atau media pendingin lain di luar paket baterai. Ini lebih ekonomis dan sederhana dalam hal biaya produksi dan desain struktural kendaraan, serta kontrol pendinginan paket baterai yang terbentuk. Ruang yang cukup besar. Berdasarkan struktur pendingin baterai sirkulasi udara yang relatif sederhana, ketika baterai perlu dihilangkan secara aktif dan pasif, sistem kipas di dalam kendaraan dapat langsung dihidupkan. Ini pada dasarnya dapat memenuhi perpindahan efektif dan pertukaran panas di luar batas baterai. Namun, dalam beberapa kasus khusus Dalam hal ini, ketepatan waktu pendinginannya relatif terbatas, dan perlu menarik perhatian penuh teknisi dan mengandalkan metode pembuangan panas dan pendinginan baterai otomotif yang berbeda untuk saling melengkapi.
Ada banyak faktor yang mempengaruhi kinerja pengoperasian baterai berpendingin udara, termasuk suhu internal baterai, efisiensi sirkulasi udara, dll. Dalam proses penerapan metode pendinginan ini, persyaratan yang lebih tinggi ditempatkan pada struktur spasial internal kendaraan. baterai, yang harus dipasang di dalam baterai. Ada banyak ruang di luar untuk pengembalian dan pertukaran udara guna memastikan efisiensi maksimum dalam pendinginan baterai dan pembuangan panas. Selama proses menyalakan sirkulasi udara dingin kendaraan, pendinginan yang seimbang pada baterai kendaraan dapat dicapai. Udara dingin yang didinginkan dan dikompresi disirkulasikan kembali ke luar baterai. Setiap titik pemanasan di luar baterai dapat mencapai pendinginan udara yang andal. , adalah cara ideal dan hemat energi untuk menghilangkan panas baterai.
Teknologi Baterai Berpendingin Cairan
Teknologi pendingin cair pada kemasan baterai kendaraan energi baru merupakan proses pertukaran energi panas dengan menggunakan zat cair sebagai medianya. Metode pendinginan ini sepenuhnya memanfaatkan kapasitas panas spesifik yang tinggi dari media cair itu sendiri untuk merancang sistem pendingin paket baterai kendaraan energi baru. Hal ini secara efektif dapat mencapai kompresi volume sistem sirkulasi, yang memiliki nilai referensi penting untuk mengoptimalkan kinerja pengoperasian paket baterai kendaraan dan meningkatkan desain sistem pendingin paket baterai kendaraan.
Teknologi pendinginan media cair kontak mengacu pada kontak imersif langsung antara media pendingin dan paket baterai kendaraan energi baru, dan mencapai pertukaran dan penyerapan panas antara paket baterai dan media cair melalui pendekatan sekeliling secara keseluruhan, yang secara efektif dapat mencapai pendinginan Fisik yang cepat . Desain pendingin media cair non-kontak berarti media cair tidak bersentuhan langsung di sekitar paket baterai kendaraan energi baru, namun aliran cepat media cair dicapai melalui beberapa pipa, peralatan, dll., dengan bantuan pendinginan eksternal ini sirkulasi media Untuk mencapai penyerapan panas berlebih, dan untuk lebih meningkatkan efisiensi transfer selama pertukaran panas dan proses aliran antara media cair dan baterai.
Saat ini, perangkat sirkulasi pendingin cair dalam paket baterai kendaraan energi baru sebagian besar merupakan struktur non-kontak. Metode kerja pendinginan dan pendinginan ini memiliki struktur dasar yang lebih stabil dan efektif mengurangi korosi dan korosi yang disebabkan oleh kontak antara baterai dan media cair. Risiko seperti kebocoran. Media cair pendingin baterai yang umum sebagian besar berupa campuran, termasuk etanol, air, dan bahan lainnya. Selama proses pendinginan berulang dalam beberapa siklus, hal ini dapat secara efektif memastikan bahwa suhu pengoperasian paket baterai kendaraan energi baru berada dalam kisaran 35 derajat hingga 38 derajat. Ini juga merupakan ciri khasnya pada suhu pengoperasian dengan efisiensi sangat tinggi.
Dalam proses optimalisasi struktural sistem sirkulasi pendingin cair pada paket baterai kendaraan energi baru, perlu untuk mempertimbangkan secara komprehensif perbedaan kinerja pada media pendingin, struktur pipa, dll., dan membentuk struktur pendingin paket baterai yang lebih sesuai untuk model yang berbeda. melalui optimasi dua arah untuk lebih meningkatkan paket baterai. kinerja operasi dan umur layanan. Perlu dicatat bahwa karena sistem pendingin cair yang tidak didinginkan perlu mensirkulasikan media pendingin beberapa kali selama pengoperasian, konsumsi energi sistem akumulasi baterai yang disebabkan oleh proses ini dapat mempengaruhi kinerja catu daya baterai. Teknisi juga perlu melakukan pemilihan yang fleksibel berdasarkan kondisi aktual dan kondisi pengoperasian kendaraan untuk memastikan pendinginan baterai yang lebih hemat energi dan efisien.
