Sistem pendingin AC kendaraan energi baru
Sistem pendingin udara baru yang murni energikendaraan listriksebagian besar digerakkan oleh listrik dan memiliki keunggulan tertentu dalam kinerja pendinginan dan pemanasan dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional. Namun, hal ini juga berdampak pada daya jelajah kendaraan listrik yang berharga. Saat menggunakan AC, Anda harus merencanakan rute berkendara terlebih dahulu dan memperhatikan jarak jelajah serta informasi tenaga setiap saat.
Terdapat perbedaan struktur sistem antara kendaraan energi baru dan kendaraan tradisional, dan jenis kendaraan energi baru memiliki karakteristik yang berbeda. Untuk kendaraan listrik murni, tidak ada mesin sebagai sumber tenaga kompresor AC, dan panas sisa mesin tidak dapat digunakan untuk mencapai efek pemanasan dan pencairan es. Untuk kendaraan hybrid, mesin tidak dapat digunakan sebagai sumber tenaga untuk kompresi pendingin atau sumber panas untuk pemanasan sewaktu-waktu karena strategi pengendaliannya. Oleh karena itu,sistem pendingin udaradari keduanya tidaklah sama. Namun pada prinsipnya, sistem pendingin udara pada kendaraan energi baru sama dengan sistem pendingin udara pada kendaraan berbahan bakar tradisional.
Sistem pendingin:
Sistem pendingin kendaraan listrik sama dengan sistem pendingin kendaraan bertenaga tradisional. Terdiri dari kompresor, kondensor, evaporator, kipas pendingin, blower, katup ekspansi, pengering penyimpanan cairan, dan aksesoris pipa bertekanan tinggi dan rendah. Kompresor AC mobil tradisional digerakkan oleh sabuk mesin melalui kopling elektromagnetik, sedangkan kendaraan listrik menggunakan kompresor listrik yang digerakkan oleh listrik tegangan tinggi yang disediakan oleh daya baterai.
Saat AC mobil bekerja, kompresor digerakkan oleh listrik bertegangan tinggi dan menyedot refrigeran gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah dari evaporator. Setelah kompresi, suhu dan tekanan refrigeran meningkat dan dikirim ke kondensor. Di dalam kondensor, refrigeran gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi memindahkan panas ke udara di luar mobil melewati kondensor dan mencair menjadi cair. Refrigeran cair mengalir melalui katup ekspansi, suhu dan tekanan menurun, dan masuk ke evaporator. Di dalam evaporator, refrigeran cair bersuhu rendah dan bertekanan rendah menyerap panas udara di dalam mobil melewati evaporator dan menguap menjadi gas. Gas disedot ke kompresor untuk siklus berikutnya. Dengan cara ini, melalui siklus kompresi-kondensasi-ekspansi-evaporasi refrigeran dalam sistem, secara terus menerus menyerap panas udara di dalam mobil dan membuangnya ke udara di luar mobil, sehingga suhu udara di dalam mobil meningkat. mobil secara bertahap berkurang.
