Sistem manajemen termal baterai arus utama 2
Tujuan kerja sistem manajemen termal kendaraan listrik adalah untuk memastikan bahwa baterai kendaraan dan sistem kontrol elektronik berada dalam kisaran suhu pengoperasian yang sesuai. Overcooling atau kepanasan akan mempengaruhi operasi normal kendaraan dan menyebabkan bahaya keselamatan. Oleh karena itu, sistem manajemen termal tidak hanya perlu beroperasi pada suhu tinggi. Untuk mendinginkan sistem kendaraan, perlu juga memanaskan aki ke suhu yang sesuai saat kendaraan dalam kondisi suhu rendah. Saat ini, metode pemanasan utama meliputi pemanasan termistor PTC, pemanasan film pemanas listrik, dan pemanasan medium cair.
Pemanasan termistor PTC
Pemanasan termistor PTC perlu mengatur unit pemanas termistor PTC dan lapisan isolasi di sekitar paket baterai. Saat paket baterai kendaraan perlu dipanaskan, sistem memberi energi pada termistor PTC untuk menghasilkan panas, lalu meniupkan udara melalui PTC melalui kipas. Sirip pemanas termistor memanaskannya, dan akhirnya mengarahkan udara panas ke dalam paket baterai untuk bersirkulasi di dalamnya, sehingga memanaskan baterai. Sistem manajemen termal termistor PTC memiliki struktur sederhana, kesulitan desain rendah, dan biaya rendah, dan sering digunakan dalam sistem manajemen termal baterai awal. Namun, karena konsumsi energi yang tinggi, efisiensi pemanasan yang rendah, dan keseragaman sistem pemanasan yang buruk, metode pemanasan sulit untuk memenuhi kebutuhan pemanasan baterai saat ini dalam berbagai kondisi kerja, sehingga tingkat pemanfaatan metode pemanasan ini secara bertahap. menolak.
Pemanas film pemanas listrik
Pemanasan film pemanas listrik adalah dengan memasang film pemanas listrik di sekitar baterai tunggal paket baterai kendaraan. Film pemanas listrik dari masing-masing baterai dihubungkan secara seri, sehingga ketika diberi energi, baterai dipanaskan dengan daya yang sama, meningkatkan keseragaman pemanasan. Film pemanas listrik umumnya menggunakan bahan dengan titik leleh tinggi, kinerja insulasi yang baik, dan konduktivitas termal yang baik. Ketebalan film pemanas listrik umumnya tidak lebih dari 0.3 mm, yang tidak akan mempengaruhi pembuangan panas alami baterai. Metode pemanasan ini memiliki efisiensi pemanasan yang tinggi, keseragaman yang baik, dan lebih sedikit kesulitan dalam desain sistem. Ini telah banyak digunakan dalam sistem manajemen termal produsen kendaraan listrik dan saat ini merupakan metode pemanasan baterai yang paling umum.
Pemanasan media cair
Pemanasan cairan umumnya digunakan dalam sistem manajemen termal medium cair kendaraan. Ketika paket baterai kendaraan perlu dipanaskan, media cair dalam sistem dipanaskan oleh pemanas sirkulasi, dan kemudian cairan yang dipanaskan dikirim ke pipa pendingin paket baterai. Menggunakan metode pemanasan ini untuk memanaskan baterai memiliki efisiensi pemanasan yang tinggi dan keseragaman pemanasan. Melalui desain sirkuit yang masuk akal, panas dari setiap bagian sistem kendaraan dapat ditukar secara efektif untuk mencapai tujuan penghematan energi.
Metode pemanasan ini adalah yang konsumsi energinya paling rendah di antara ketiga metode pemanasan baterai. Karena metode pemanasan ini perlu bekerja dengan sistem manajemen termal media cair kendaraan, desainnya sulit dan ada risiko kebocoran cairan tertentu. Saat ini, tingkat pemanfaatan solusi pemanas ini lebih rendah daripada metode pemanasan film pemanas listrik. Namun, ini memiliki keunggulan besar dalam konsumsi energi dan kinerja pemanasan, dan akan menjadi tren pengembangan sistem manajemen termal baterai kendaraan listrik di masa mendatang.
