Awal suhu rendah mesin diesel
Dalam kondisi suhu rendah, peningkatan viskositas bahan bakar tidak kondusif untuk atomisasi dan pembakaran bahan bakar, memburuknya fluiditas oli pelumas meningkatkan ketahanan berbagai bagian yang bergerak, dan pengaruh faktor-faktor seperti pengurangan kapasitas kerja baterai dapat dengan mudah menyebabkan kesulitan dalam memulai mesin, keausan mekanis, pengurangan daya, peningkatan konsumsi bahan bakar dan penurunan kinerja daya. Untuk memastikan bahwa semua jenis mesin konstruksi dapat digunakan dalam kondisi dingin, selain pemeliharaan harian, perlu menginstal sistem awal tambahan suhu rendah.
Empat metode awal suhu rendah umum
(1) Mengisi dengan cairan mulai dingin
Cairan start dingin adalah bahan bakar awal tambahan (terdiri dari hidrokarbon titik volatil rendah dan oli mesin titik beku rendah dengan aditif). Penambahan oli mesin titik beku rendah dengan aditif dapat meningkatkan kondisi pelumasan dinding silinder , Untuk mencapai tujuan memulai. Karena eter memiliki volatilitas yang lebih baik, pengapian mudah dan pengapian kompresi, semakin banyak kandungan eter, semakin rendah suhu di mana mesin diesel dapat dimulai secara langsung, tetapi semakin kasar mesin diesel akan bekerja ketika mulai. Oleh karena itu, ketika menggunakan cairan mulai dingin, pastikan untuk mengisi jumlah yang ditentukan, dan jangan pernah menambahkan terlalu banyak. Meskipun metode awal semacam ini dapat memulai mesin dalam sekejap, tetapi karena suhu rendah dan viskositas oli yang tinggi saat ini, tidak ada banyak oli pada dinding silinder untuk jangka waktu setelah mulai, dan kondisi pelumasan buruk. Bodi mesin memang membalas gerakan dan rotasi saat mesin bekerja. Gesekan kering akan terbentuk di antara bagian yang bergerak, yang akan meningkatkan keausan bagian; oleh karena itu, jangan meningkatkan operasi throttle setelah memulai mesin dengan cairan start dingin. Ketika memilih metode awal ini untuk memulai, Anda harus memilih cairan awal dengan atomisasi yang lebih baik. , Dan mengontrol waktu injeksi, posisi injeksi dan volume injeksi. Selain itu, jangan menyemprotkan cairan awal langsung dari port asupan filter udara, agar tidak mempengaruhi kualitas elemen filter udara dan meningkatkan jumlah cairan pengangkat yang disuntikkan, menyebabkan mesin berjalan over-speed ketika mesin dingin dimulai. Menurut deskripsi di atas, dianjurkan untuk menggunakan cairan dingin dengan hati-hati.
(2) Api preheating mulai
Suhu kerja yang rendah dari perangkat prepanating api adalah -40 ° C, dan proses kerja dikontrol secara elektronik secara otomatis. Perangkat awal prepanating api umumnya terdiri dari pengontrol elektronik, katup solenoid, sensor suhu, steker cahaya api, pipa bahan bakar dan kawat. Proses kerja perangkat adalah memanaskan steker cahaya hingga 850-950 ° C dan kemudian menyalakan starter. Katup solenoid secara otomatis membuka sirkuit oli dan memasok oli ke colokan cahaya melalui pipa bahan bakar untuk melakukan panas api. Setelah menggunakan perangkat ini untuk memulai mesin Karena suhu rendah dan viskositas oli yang tinggi saat ini, tidak ada banyak oli pada dinding silinder untuk jangka waktu setelah mulai, dan kondisi pelumasan buruk. Ketika mesin bekerja, gesekan kering juga akan terbentuk antara bagian yang berbalas dan berputar dalam tubuh. Meningkatkan keausan bagian mesin; karena suhu tinggi yang dihasilkan dalam gesekan, gesekan logam permukaan dapat meleleh, yang dapat dengan mudah menyebabkan bagian mesin macet. Oleh karena itu, setelah menggunakan perangkat prepanating api untuk memulai mesin, Anda juga harus menghindari peningkatan operasi throttle, jika tidak, mudah untuk menyebabkan kecelakaan tarik silinder.
(3) Sistem pemanas air yang beredar (juga disebut sistem pemanas pemanas bahan bakar)
Ini adalah metode awal tambahan suhu rendah yang baru diadopsi dalam beberapa tahun terakhir. Metode awal suhu rendah ini adalah untuk memompa pendingin di blok mesin melalui pompa air yang melekat pada pemanas bahan bakar, dan bersirkulasi ulang ke blok mesin setelah dipanaskan oleh pemanas bahan bakar. Dengan cara ini, mesin dipanaskan untuk mencapai tujuan memulai mesin dalam kondisi suhu rendah. Prinsip kerja pemanas bahan bakar adalah bahwa motor listrik 3 menggerakkan pompa oli 2 dan kipas pendukung pembakaran dikirim ke alat penyemprot melalui pipa minyak 22. Setelah atomisasi, udara yang disedot oleh kipas pendukung pembakaran dicampur di ruang pembakaran utama 8 dan dinyalakan oleh steker cahaya panas 7. Setelah sepenuhnya terbakar di ruang pembakaran pos 11, ia diputar balik, dan panas dipindahkan ke media pendingin di interlayer jaket air melalui wastafel panas 16 di dinding bagian dalam jaket air. Media yang dipanaskan berada di bawah aksi pompa air (atau konveksi termal) di seluruh pipa Yang Beredar dalam sistem untuk mencapai tujuan pemanasan. Gas buang dari pembakaran dikeluarkan dari pelabuhan knalpot. Seluruh proses pemanasan metode mulai suhu rendah ini membutuhkan 30-40 menit, yang dapat memanaskan suhu tubuh mesin hingga sekitar 40-50 ° C. Pada saat ini, oli mesin juga dipanaskan, viskositas oli menurun, dan kondisi pelumasan mesin dalam kondisi suhu rendah ditingkatkan. , Sehingga mesin dimulai dengan lancar. Metode awal suhu rendah ini memiliki keunggulan yang jelas dan sangat meningkatkan kinerja awal mesin di bawah suhu rendah dan kondisi dingin. Disarankan.
(4) Metode prepanating lainnya
Selain metode preheating di atas, pemanasan air panas (menyuntikkan air panas ke titik didih ke dalam sistem pendinginan) metode prepanating uap (uap atas memasuki sistem pendinginan dari downpipe tangki air melalui pipa, atau langsung ke mesin Cooling water jacket), metode preheating listrik (memasukkan pemanas langsung ke sistem pendingin atau oli mesin , metode ini memiliki efisiensi termal yang tinggi dan lebih nyaman digunakan) dan metode lain untuk startup suhu rendah.
