Bagaimana menganalisis berbagai subsistem manajemen termal untuk kendaraan energi baru?

Manajemen termal kendaraan energi baru terutama melibatkan pengaturan suhu baterai, motor, kontrol elektronik, dan kompartemen penumpang untuk memastikan bahwa kendaraan beroperasi pada suhu yang paling sesuai. Karena kurangnya sumber panas mesin, kendaraan energi baru umumnya memerlukan perangkat pemanas tambahan untuk menambah panas sistem. Perangkat pemanas yang umum digunakan antara lain pemanas PTC, pemanas diesel, dan AC pompa panas.

Di bawah tren elektrifikasi, sistem manajemen termal seluruh kendaraan telah mengalami perubahan signifikan. Kendaraan energi baru tanpa mesin panas memerlukan perangkat pembangkit panas tambahan untuk menjaga efisiensi pengoperasian seluruh sistem. Sensitivitas baterai terhadap suhu tinggi membuat kompleksitas dan persyaratan penyempurnaan untuk manajemen termal kendaraan energi baru terus meningkat.

Arsitektur manajemen termal kendaraan energi baru Sistem manajemen termal kendaraan energi baru dapat dibagi menjadi manajemen termal sistem baterai, manajemen termal sistem AC dan manajemen termal sistem kontrol elektronik motor; manajemen termal sistem baterai dan manajemen termal sistem pendingin udara mencakup pendinginan dan pemanasan Dua fungsi utama, manajemen termal sistem kontrol elektronik motor terutama pendinginan.

Manajemen termal sistem baterai kendaraan energi baru
Pendinginan udara:

• Menggunakan udara bersuhu rendah sebagai medianya, menggunakan konveksi panas untuk menurunkan suhu baterai, terbagi menjadi pendinginan alami dan pendinginan udara paksa
• Struktur sederhana, biaya rendah, efek silang
• Terutama digunakan pada model kelas bawah

Pendinginan cair:

• Menggunakan media pendingin, ditambah dengan siklus pendinginan, untuk menghilangkan panas berlebih dari baterai
• Efek bagus, panas seragam, biaya tinggi
• Ini terutama digunakan untuk model kelas menengah hingga atas di atas A-level, dan jalur teknologi arus utama saat ini

Pendinginan langsung dengan refrigeran

• Manajemen termal terintegrasi berdasarkan pendingin cair menggabungkan pembuangan panas baterai dengan sistem pendingin udara untuk menghilangkan panas dari baterai: zat pendingin yang umum digunakan adalah R134a dan karbon dioksida.
• Perangkat lunak integrasi sistem memerlukan presisi kontrol yang tinggi
• Hambatan teknis yang tinggi, saat ini hanya digunakan pada sejumlah kecil model.

Dua metode pemanasan baterai

Pemanasan Eksternal

• Baterai Dipanaskan Secara Eksternal Melalui Bahan PTC Atau Film Pemanas, Dll.

• Struktur Rumit, Pemanasan Tidak Merata, Efisiensi Pemanasan Rendah Dan Konsumsi Energi Tinggi

 

Pemanasan sel sendiri

• Pembangkitan panas melalui impedansi internal baterai atau korsleting parsial pada rangkaian

• Efisiensi pemanasan lebih tinggi, pemanasan lebih seragam, konsumsi energi lebih sedikit

Saat ini, sebagian besar merek sistem insulasi baterai utama menggunakan pemanas baterai aktif berpendingin cairan untuk mencapai suhu kerja yang sesuai dengan memanaskan cairan pendingin yang diatur dalam sistem daya baterai.

Manajemen Termal Sistem Kontrol Listrik untuk Motor Kendaraan Energi Baru
Komponen motor dan kontrol elektronik kendaraan listrik memerlukan pembuangan panas yang tinggi selama pengoperasian, dan biasanya memerlukan pendinginan aktif untuk memastikan kendaraan berada dalam kisaran suhu pengoperasian yang aman. Sistem pendingin kontrol listrik motor mirip dengan sistem pendingin mesin, dan komponen utamanya meliputi pompa air listrik, radiator, kipas pendingin, ketel ekspansi, dan pipa.

Manajemen termal sistem pendingin udara untuk kendaraan energi baru
Tahap pendinginan kendaraan energi baru tidak berbeda secara signifikan dengan kendaraan tradisional. Pada tahap pemanasan, karena kurangnya sumber panas mesin, mekanisme pemanasan tambahan seringkali diperlukan untuk menghasilkan panas guna menambah panas sistem. Elemen pemanas PTC sering kali menjadi pilihan pertama untuk pemanas karena efek termalnya yang signifikan, ketahanan terhadap tekanan tinggi, dan karakteristik keselamatan non-pembakaran. Beberapa model dilengkapi dengan teknologi pompa panas yang lebih canggih.

Pemanas listrik PTC
Solusi pemanasan PTC dengan biaya rendah, struktur sederhana dan pengoperasian yang stabil telah menjadi solusi pemanasan yang umum digunakan dalam industri kendaraan energi baru. Menurut metode kerjanya yang berbeda, pemanas PTC dapat dibagi menjadi pemanas udara dan pemanas air.

 

• Pemanas udara PTC secara langsung memanaskan udara yang mengalir melalui permukaan pemanas, kemudian meniupkannya ke dalam mobil melalui blower untuk mencapai efek udara hangat.
• Biayanya rendah, pemanasannya cepat, dan suhunya tinggi, tetapi udara hangatnya sangat kering dan kenyamanannya rendah
• PTC bertegangan tinggi langsung memasuki kompartemen penumpang, yang menimbulkan risiko keselamatan tertentu

• Pemanas pendingin PTC menggunakan pemanas air untuk memanaskan udara secara tidak langsung. Pemanas pertama-tama memanaskan air, dan air panas mengalir ke inti udara hangat untuk menukar panas dengan udara dingin, dan udara dingin yang dipanaskan dikirim ke kompartemen penumpang.
• Kehilangan panasnya kecil, dan ini merupakan solusi pemanasan yang relatif matang dan aman
• Banyak digunakan pada kendaraan listrik