Sumber panas untuk sistem pemanas kendaraan listrik
Sistem pemanas kendaraan bahan bakar:
Efisiensi termal mesin mobil relatif rendah, hanya sekitar 30-40% energi yang dihasilkan pembakaran diubah menjadi energi mekanik mobil, sisanya dibawa oleh cairan pendingin dan gas buang. Energi panas yang diekstraksi dari cairan pendingin mewakili sekitar 25-30% panas pembakaran. Sistem pemanas kendaraan berbahan bakar konvensional melibatkan pengarahan cairan pendingin dari sistem pendingin mesin ke penukar panas udara/air kabin. Ketika angin melewati radiator, air bersuhu tinggi dapat dengan mudah memindahkan panas ke udara dan kemudian berhembus. Angin yang masuk ke kabin merupakan udara panas.
Sistem pemanas energi baru:
Saat memikirkan kendaraan listrik, kita mungkin berpikir bahwa sistem pemanas yang langsung menggunakan kawat resistif untuk memanaskan udara saja tidaklah cukup. Secara teoritis, hal ini tentu saja mungkin, tetapi pemanas kawat resistansi untuk kendaraan listrik kemungkinan besar tidak ada. Alasannya adalah kawat resistif menarik arus terlalu banyak.Saat ini, kategori sistem pemanas energi baru dibagi menjadi dua kategori: satu adalah pemanas PTC, yang lainnya adalah teknologi pompa panas, dan pemanas PTC dibagi menjadi pemanas udara PTC dan pemanas pendingin PTC.
Pemanas Udara PTC:
Rakitan pemanas pemanas udara PTC mengadopsi struktur terintegrasi, mengintegrasikan pengontrol dan pemanas PTC ke dalam satu badan. Produk ini berukuran kecil, ringan dan mudah dipasang.
Bagian pemanas dari rakitan pemanas PTC terletak di bagian bawah pemanas dan menggunakan karakteristik lembaran PTC untuk pemanasan. Pemanas disuplai dengan listrik bertegangan tinggi, dan lembaran PTC menghasilkan panas. Panas dipindahkan ke strip aluminium penghilang panas, dan kemudian kipas bellow meniupkan udara ke seluruh permukaan pemanas, menghilangkan panas dan mengeluarkan udara hangat. Pemanas memiliki struktur kompak dan tata letak yang masuk akal, menjadikan penggunaan ruang pemanas seefisien mungkin. Keamanan, kedap air, dan proses perakitan pemanas dipertimbangkan dalam desain untuk memastikan pemanas dapat beroperasi secara normal.
Pemanas Pendingin PTC:
Prinsip pemanasan sistem pemanas tipe termistor PTC relatif sederhana dan mudah dipahami. Hal ini mirip dengan sistem pemanas kawat resistansi, yang mengandalkan arus untuk menghasilkan panas melalui resistansi. Bedanya hanya pada bahan penahannya saja. Kawat resistansi adalah kawat logam resistansi tinggi biasa, dan PTC yang digunakan pada kendaraan listrik murni adalah termistor semikonduktor. PTC adalah singkatan dari Koefisien Suhu Positif. Nilai resistensi juga akan meningkat. Karakteristik ini menentukan bahwa dalam kondisi tegangan konstan, pemanas PTC cepat panas ketika suhu rendah, dan ketika suhu naik, nilai resistansi menjadi lebih besar, arus menjadi lebih kecil, dan PTC mengkonsumsi lebih sedikit energi. Menjaga suhu relatif konstan akan menghemat listrik dibandingkan dengan pemanasan kawat resistansi murni.
Pemanas listrik PTC ini cocok untuk kendaraan listrik / hybrid / sel bahan bakar dan terutama digunakan sebagai sumber panas utama untuk pengaturan suhu di dalam kendaraan. Pemanas listrik PTC berlaku untuk mode mengemudi kendaraan dan mode parkir. Pada proses pemanasan, energi listrik secara efektif diubah menjadi energi panas oleh komponen PTC. Oleh karena itu, produk ini memiliki efek pemanasan yang lebih cepat dibandingkan mesin pembakaran dalam. Pada saat yang sama, ini juga dapat digunakan untuk pengaturan suhu baterai (pemanasan hingga suhu kerja) dan beban awal sel bahan bakar.
Pemanas listrik PTC mengadopsi teknologi PTC untuk memenuhi persyaratan keselamatan mobil penumpang untuk tegangan tinggi. Selain itu, juga dapat memenuhi persyaratan lingkungan yang relevan dari komponen di ruang mesin.
Tujuan penerapan pemanas listrik PTC adalah untuk menggantikan blok mesin sebagai sumber panas utama. Dengan menyuplai daya ke grup pemanas PTC, komponen pemanas PTC dipanaskan, dan media dalam pipa sirkulasi sistem pemanas dipanaskan melalui pertukaran panas.
